再次升华 聊一聊那些停产“复活”车型
Ghibli并不像前面所说的NSX和林肯Continental大陆那样具有延续性，准确的讲它并不算一个有“传承”的车，更多的是车名延续，而非车型传承。
玛莎拉蒂在品牌成立之初一直以汽车改装为主业，并热衷于参加各种赛事。后续因为意大利政策改革取消了高速赛车。玛莎拉蒂才致力于民用跑车的研发上。1962年，玛莎拉蒂推出了一系列超级跑车，后为了扩充产品线布局，第一代Ghibli也随之产生。
后续为了迎合多元化的市场需求，Ghibli也推出了多种细分车型，但是受当时财政的影响。在1973年Ghibli宣布停产。
1981年玛莎拉蒂推出了双门四座轿跑Biturbo，并取得了良好的市场反响。或许是为了重塑前者的辉煌，1992年第二代Ghibli正式开始投放，但销量仍不甚乐观。1997年，第二代Ghibli宣布停产，继任者是玛莎拉蒂3200 GT。
第三代Ghibli于2013年“复活”，从上述历史中大家也可以看出，它的车型并没有太长的延续性。让它“复活”不过是为了拉低玛莎拉蒂的购车门槛，走出销量不佳的困境。
外观方面，Ghibli完美兼顾了优雅与运动，独到的“意式风情”让很多车迷为之沉醉。运动化的外观造型让它有着一种蓄势待发的视觉观感。（配图为2018款Ghibli）
内饰方面，Ghibli也显得十分豪华，玛莎拉蒂超强的艺术水准把控让你置身其中便可感受到浓浓的意式豪华。
动力系统方面，Ghibli搭载一台3.0L V6双涡轮增压发动机，最大输出功率257kW（350Ps），峰值扭矩500Nm。
传动系统方面，匹配8挡手自一体变速箱。
编辑点评：有传承的车型总显得韵味十足，置身其中你感受到的不仅是豪华还有文化。从历史的角度来看，它们停产的原因大都是因为市场。现如今再次“复活”对于车迷来说或许是件好事，但能否走的长久，还要等待市场的检验。
