续航400公里 四款10万元左右电动车推荐
长安CS15 E-Pro是长安新能源刚投放市场不久的一款新车，这款车的前身是长安CS15 EV。不过，新车的外观几乎让你看不出来它与老款车型还有什么关联，整体变化非常之大。线条干练、造型时尚，设计语言向前迈进了一大步。
持续方向，这款车的长宽高分别为4135/1740/1630mm，轴距为2520mm。
车内的设计同样翻天覆地，中控台造型明显比老款舒展。灰色布艺饰板质感出色，并且还用草绿色的饰条做点缀，提升活力的同时也进一步增强时尚感。10.25英寸的中控屏和11寸的组合液晶仪表在中高配两款车上是标配，满满的科技感很招人喜欢。换挡手柄的造型也比此前的圆形旋钮高档得多。
动力部分是CS15 E-Pro的亮点，电动机最大功率一举跃升至163马力，最大扭矩也达到了245牛·米。三元锂电池容量为48.3kWh，电芯提供10年或30万公里超长质保，NEDC续航续航里程达到401公里。另外值得一提的是，这款车还具备3.3kW的220V对外输出功能。
实惠之选：激擎版 补贴后售价：11.69万元
尽管激擎版的售价已经高出10万元一些，但是我们仍然决定推荐这个中配版车型（低配版实在是配置低）。激擎版具备ESP车身稳定程序、电子手刹、倒车影像+倒车雷达、胎压监测、导航、智能互联、远程控制、定速巡航、10.25英寸中控屏和织物座椅等配置。虽然整体配置和前面推荐的两款车差不多，但是更酷的外形和更好的动力水平却是前面两款比不了的优势。
进阶之选：纵擎版 补贴后售价：12.69万元
再多花一万块钱享受顶配的话，还能得到前排侧气囊、OTA智能远程升级、无钥匙进入+一键启动、自动头灯、全景天窗、外后视镜电动折叠和加热、皮/织物混搭座椅、真皮方向盘和6扬声器音响，您可以根据自身需要决定是否考虑买这款。
说长安CS15 E-Pro是个改款车其实已经有些委屈它了，无论是外观、内饰还是配置以及动力系统都经过了大量的升级，这种幅度已经和全新换代看上去差别不太大了（当然，底盘和安全结构应该是没变化），十万出头就能买到这样一款车，在我看来已经是物超所值。当然，如果终端零售在有一些优惠的话，性价比就更高了。
本来想推荐比亚迪加的元EV，不过最后还是决定给大家换换口味，推荐个两厢轿车——e2。作为一个来自电动车专用平台的车型，e2并不像很多油改电的轿车那样有着夸张的轮拱高度，低矮的车头加上两条向上的腰线以及收紧的车尾营造出十分运动的视觉感受。如果你选装运动套件，这种感觉还会更明显。
尺寸方面，e2的长宽高分别为4240/1760/1530mm，轴距为2610mm，整体大小和现款高尔夫差不多。
e2的内饰同比亚迪家族其他成员一样，都是采用了平直的极简设计风格。仪表台用一个银色饰条贯穿左右，中间则是悬浮式的Pad中控屏。常用的部分功能按键“趟”在了中控台下方的平台上，不知道你能不能适应这样的角度。8英寸的全液晶仪表是全系标配，界面布局合理，看上去也挺有科技感。
e2采用的是最大功率为95马力的交流永磁同步电机，最大扭矩180牛·米。动力电池分为两款，均为三元锂电池，但根据容量分为35.2kWh和47.3kWh，相对应的NEDC续航里程则为305公里和405公里。核心零部件包修期8年或15万公里，动力电池电芯终身保修。
没有推荐两个标准续航版车型是因为305公里的续航面对日常使用还是有些吃力，总去充电有时候也挺烦的，所以还是推荐购买两款405公里续航的版本。尽管售价又上去了那么一些，但考虑到身边众多的新能源车主都后悔没买更长续航的车型，所以还是坚持推荐高续航版本。
实惠之选：高续航版(耀豪华型) 补贴后售价：10.98万元
耀豪华型带有ESP车身稳定系统、电子手刹、倒车影像+倒车雷达、定速巡航、8英寸中控屏、DiLink智能网联系统（部分功能）、OTA智能远程升级、无钥匙进入+一键启动、PM2.5滤网、全LED头灯、8英寸全液晶仪表、皮质座椅等，总体配置和前面几款车型基本上差别不大。
进阶之选：高续航版(创尊贵型) 补贴后售价：11.98万元
创·尊贵型补贴后的售价比前款贵了1万元，但是也多出了不少配置，中控屏升级到10.1英寸（带自适应旋转）、DiLink系统也升级到全功能版本，甚至还带有K歌、手机APP蓝牙钥匙、智能行车记录仪等功能。当然，前排座椅加热、外观运动套件以及行李箱搁物架也是新增装备。如果您对全功能版本的DiLink系统（功能太多，详见官网）很依赖的话，那么多花这1万块钱还是挺值的。
作为本次推荐中唯一的一款轿车（或者说跨界轿车），比亚迪e2以紧凑级的车身在空间上占了一点儿便宜，不过它的的盘偏低（底部电池），而且后备箱里面的空间也不是很规整，这个多少会影响一点实用性。但话说回来，e2也是国内目前唯一能买到的10万元级的靠谱的两厢电动车，作为日常代步和中短途出行使用完全没问题。
对于目前10万元左右的电动车，能做到续航400公里这是以前想都不敢想的事儿，如今不仅完全实现，而且选择也挺丰富，配置上也和同价位燃油车差别不大。如果绝大部分都是在城市或市郊驾驶的话，这个价位的纯电动车也并非那么难以接受。即便是冬天续航下降，做到一周一充电也基本上不是问题，并不会对日常生活带来太大的影响，而且电动车驾驶顺畅、用车成本极低的优势，燃油车完全无法比拟。如果您只有新能源牌照且预算有限的话，十万元级的车型已经可以满足您的使用了，当然，作为家里第二台车增购的话，今天推荐的这几款车也是非常合适的选择。