雪铁龙C2低调改装碳纤风箱+铱金火花塞

两年来这辆C2 1.4承载着我那优哉游哉的慢版生活，郊外兜风、吃遍三镇和自驾游也就成了我的主要爱好。平心而论对于这辆车的性能，我还是比较满意的，只是提速超车的时候总差了把劲，但就1.4的排量而言实在不需抱怨。
一直认为C2原厂15寸铝圈更漂亮，可惜买不到便宜的。

对于动力的改进我是分步逐次进行的，目的是确认每个改装件究竟起到了怎样的作用，为此早先还多花了30大元单独去小店换了火花塞（当时没买工具包），这是后话。
首先我扔掉了两年前的旧空滤滤芯，换了个全新的原厂空滤滤芯（恢复最佳原厂状态便于后面跟upsoar风箱对比），顺便清洗了节气门。经过了一天的驾驶发现，即使是原厂空滤，只要换了新的滤芯，油门就轻了不少。

第二天抽空去换上了电装的IK20铱金火花塞，中档，性能取向，销量大，缺点是经济寿命只有2W。
换新火花塞后效果是立竿见影，全段转速的油门响应都有明显增强，提速时发动机声音从原先的“嗷嗷”声变成了低沉的“呜呜”声。此外原先冷车起步时的抖动也没有了，很满意。

跑了3W的原车火花塞，最普通那种。状态还算好，然而性能已经下降，没必要继续用到4W，用化油器清洁剂浸泡了一晚，晾干后放车上留作备用。

随车工具包到了，自己动手改进气。

按照计划原本是要换SIMOTA的1.4原装位碳纤风箱，然而淘宝上仅有的两个卖家都没现货，下单等货要1个月。。。得，换了个UPSOAR的“原装位”，其实就是山寨的SIMOTA，价格便宜了一半。

原以为“原装位”的风箱安装起来会很简单，只需拆掉原厂空滤盒和空气谐振箱就可以换上，但。。。
这是拆掉空滤后，引擎室留下的空位