值得期待国产 马自达CX-7海外提车分享

这些图片全是来自google earth的街景，所以不是很清楚，但是我自己算了下，这些坡基本都在10度出头点。

从我们家去学校的4公里，不是在上坡就是在下坡……前1.5公里是先从海拔100米降到20米，再爬上100米，再降到20米。然后就开始进入市区路段，红灯啊红灯啊红灯。然后继续一边红灯一边从20米到40米再到20米接着50米……说白了就是一路的费油路段，导致油耗是这样的

这其中可能有1/6不到的乡村路线吧。我感觉我的心在流血啊……虽然换车之前就知道2.3t的cx-7是烧油的，但怎么这么夸张呢。于是，有一天我突然想到了原车主装的k&n空滤，会不会是空滤太脏了呢，毕竟我也不知道他上次清洗是什么时候。不看不要紧，一看我险些一口唾沫淹死我自己。原车主装的是33-2278，那是给2.3/2.0的马六用的啊…………cx7应该用33-2279啊……悲剧，于是今天下午立马到4s店拿了个原厂空滤， 换上后暂时看起来油耗果然降了很多，至少纯市区爬坡道路降到了17以下了…………

恩 这车重……加上我1.7吨了……平时上课还经常3个人一起去……AWD的……一直在爬坡 没办法的……

只能自我安慰自我催眠了

2011/08/27补充

昨晚加油后做记录的统计。 第一次的448公里有大概300公里是类似国道那样的路。其他是市内坡路

第二次313全是市内坡路。第三次257估计有150公里是市内爬坡，其他是限速80但有红绿灯的路。

从开始统计到现在平均15.3。60%是在市区+坡路，还是很高的一个油耗。

 再来贴点以前的小红吧（其实车长，轴距都比cx7大很多……） 自己换的18寸轮毂，轮毂盖贴的是一个立体的博派标志

 三菱380，以北美这一代戈蓝为蓝本在澳洲重新开发的 3.8L V6，前置前驱。在澳洲卖的大排量车里边，评价算非常高的，在澳洲的车友评分网站product review上4.4分，是澳洲划分的这一级别车里最高的。可惜生不逢时，出生在汽油最贵的时候，然后因为前款产品的声誉不大好，最后08年停产了。话说08年停产后同一年里，经济危机来了，汽油就大跌了……真是悲剧车

 这是提cx7那天在dealer那拍的最后一张照片 trade in给dealer了。其实我还是很喜欢小红的，虽然车不贵，配置也不高，但是很耐开。我接手的时候是10万公里，卖的那天快14万公里了，但是这几年来从来没出过岔子，除了正常保养之外完全不用去4s店。发动机有力，5at也很平顺。 哎

小红曾经的样子

最后来些塔斯马尼亚的风景照吧 就当做广告了……

塔斯马尼亚是一个岛，离南极很近，几乎整个岛屿都是世界非物质文化遗产，风景优美，气候宜人，这里的居民也很热情好客。欢迎大家来玩囧