抄底的最佳时机 试驾体验新Mazda CX-7

可靠消息，Mazda CX-7在今年第二季度就将在一汽马自达实现国产，不过，如果你更看重进口车的品质，且能在经销商处获得大幅优惠的话，也许现在就是购入这款车的最佳时机。

其实CX-7早在2009年广州车展期间便已上市，当时他还算是车展上夺人眼球的一款新车，一年后其又经历了年度改款，似乎一切都在正轨上按部就班地进行。可谁曾想，之后的两年这款车却逐渐淡出了大家的视野，太街上更是难得一见其踪影。究其原因，小众的车型定位和偏高的售价是两个罪魁祸首。看到这里，或许你会发出质疑，对于这么一款车，你们还有必要试驾吗?而我的考虑有两点，一是目前在经销商那里他的价格已开始有了几万元的松动，外加其原装进口的标签，因此在国产之际，这款进口车到底值不值得入手？下面我将带你一探究竟。

事先声明，本人是马自达的车主，对这个品牌也颇有好感，但职业素养提醒我，试车报告绝不能感情用事。从面相上看，CX-7带有明显的家族运动化取向，几乎很难找到一根直线，他流畅的跑车线条甚至很容易让人联想到他的自家兄弟RX-8跑车。前脸的设计与Mazda星骋有几分相似，同样的大嘴，同样的霸气。而尾灯的造型和内部结构则是其最突显科技感的地方。CX-7的车身比大多数城市SUV要大一圈，4705毫米、1872毫米和1645毫米的三维尺寸以及2750毫米的轴距指标，俨然一副魁梧的身材。因此作为一款进口中级SUV，他在国内该细分市场中的对手屈指可数，其中2.0T版本的锐界和刚刚上市的新欧蓝德(下期你就能见到我们的测评文章)算是两个较有力的竞争者，另外，2.7升的汉兰达也对其构成了一定的威胁。

应该说，马自达车系的家族化特征在日系品牌中算是比较明显的，外观如此，拉开车门，你会发现他的内饰同样沿袭了家族一贯的运动气质。中控台上方的三个圆形出风口与Mazda6睿翼类似，而三辐式方向盘配以炮筒式仪表板则起到了烘托驾驶舱动感氛围的关键作用。同时，仪表盘的亮点在于速度表，他拥有一般跑车才有的垂直指针设计，紫环红字外加纤细的白色指针的搭配，清晰易读。虽说是两年前的产品，但缺少一个提升内饰档次的大屏幕也的确有点说不过去。没有比较也就算了，要是你看到了锐界上的MyFord Touch操作系统，你的直观感受一定会更具说服力。

既然尺寸在那儿摆着呢，就我们不用担心CX-7的乘坐空间，尤其是后排腿部空间，绰绰有余，惟独前排头部空间稍有欠缺(造型所限)。此外，灵活丰富的储物空间也是这款多功能车的卖点之一。比如中央扶手箱又深又长，上边还有两个移动式储物盒；比如行李厢的开口也较高，里边两侧还有把手可4／6放倒后排座椅。