完全满足日常需求 试驾体验马自达CX-7

在寒冷的冬日，在拥挤的首都，我对一辆车的需求大抵只剩下温暖舒适好开省油，而马自达CX-7完全能够满足我这些基本需求，并且在此外奉送了独特的跨界造型

刚刚提车出来，返回公司的途中就碰到了长安街上因为升降旗的交通管制，加上是晚高峰，原本20分钟的车程一下子变得逞遥无期。这让我有时间研究下CX-7并不复杂的内部功能，并猜测一下马自达此时安排试驾的原因。

在城市SUV越来越受到国内消费者青睐的情况下，国内涌现了很多城市SUV新车，时尚的外型、舒适的车舱、不错的配置和通过性等有利的条件让它们取得了不错的销量。而从未高调宣传的马自达CX-7离开北美即将国产，转战中国市场，这大概就是我们拿到了一辆罕见的进口CX-7，得以判断下这款外形激进而内心朴实的跨界车能否在神州大地上取得理想销量的根源。

与奇特现代的造型相对，刚刚上手的CX-7性格却相当温和，配置也低调朴实。内饰设计上，CX-7并没有太多其他马自达车型所共有的特点。黑色内饰配合银色装饰体现出了非常强的运动感，这点上和它动感的外形算是相配。仪表盘采用炮筒式设计，蓝紫色圆环配合亮橙色字体十分特别，给人一种夜间街头改装车的感觉。不过，中控台中部的两块单色信息显示屏显得有些落后，与当下主流的大尺寸彩色屏幕有不小的差距。

直到第二天试车拍照，我才有时间细细端量下这辆给我留下了朴实印象的马自达。CX-7拥有足够的家族特征，很容易就能辨识出它的出身。流畅、柔美的前脸造型让人感受不到丝毫的硬派，取而代之的是如同现代跑车的动感与时尚。有别于马自达现行熟知车系的命名法则，以马自达2、马自达3、马自达5和马自达6等方式，定义车型级别身份；全新CX-7选择与RX-8、MX-5等运动化车系相似的命名原则，亟欲点出CX-7在马自达家族中的特殊地位。CX之名可看出Crossover的车型定位走向，从外观上旁人也能一眼看出CX-7与普遍SUV车型上的差异——上半身跑车、下半身SUV的设计风格和宝马X6、英菲尼迪FX异曲同工。

2005年底特律车展问世的MX-Crossport概念车，应该被视为CX-7的量产前身。既然定调为 Crossover，设计团队尝试结合越野休旅和性能跑车两种元素，在SUV常见的五门两厢车体与离地净高下，加入性能跑车流畅而丰富的线条；在雕琢运动性格上，设计师则无疑是取材自马自达当家的经典转子跑车RX-8。

CX-7身上与RX-8最为神似的，莫过于头灯造型。线条锐利的四边形头灯，与RX-8可谓如出一辙；内部两组圆筒状灯组，则为CX-7收到画龙点睛之效。沿着头灯内侧，两道线条顺势向两侧划开隆起的发动机盖饭金件也再次强化CX-7与RX-8之间的联结。