360度拍各种细节感受夏朗雪地操控特性

我有一个习惯，就是在北京入冬后第一场雪，都会开着车找一个宽阔地带试一下车辆的抓地力和操控极限，感知一下今年的车辆减震状况和轮胎磨损情况，做到心中有谱，下雪等极端天气也不慌了。
　　下面说一下我以前开过的几辆车雪地的感受，最灵活的就是两厢夏利了，８００ＫＧ的车重，两厢造型，前后独立悬挂，简直就是完美的雪地车辆，我０７年元旦去通州帮亲戚拍摄婚礼，赶上了大雪，回来的路上和同事俩人一路漂移过弯非常的爽，当然我是拉手刹过了，不可能前驱车动力漂移的，夏利基本上可以做到在路口一直漂移反打方向滑行１０多米过弯，尾部没有明显的不稳定和晃动。正是因为夏利没有助力转向，没有复杂的内饰才成就了雪地驾驶的乐趣。
　　第二辆车是奇瑞的东方之子，不得不说，东方之子在设计之初就过多考虑了舒适性，６８０Ｌ的后尾箱硕大无比，我在０８年第一场雪后试了几次急刹车，没什么特别感觉，一拉手刹漂移，我去，后尾巴直接要有朝前的趋势，赶紧反打轮加给油才拽回来，重心太靠后了，而且漂移过程中左右会晃，减震压缩太大。注定了东方之子不是一部操控车。
　　第三辆是世嘉三厢，有了东方之子的经验，我就知道世嘉三厢也不会比东方之子好到哪去，我２０１０年９月买的车，到１２月中间３个月倒是体会到了世嘉硬朗的减震和低重心的操控感，非常的随心。这次２０１０年冬天第一场雪，我没有选择拉手刹过弯去感受操控，而是在雪地里试起了高速过弯和急打方向加速过弯，感受一下前驱车转向不足推头的极限，从卢沟桥回媳妇家云岗，一路急加速除了打滑以外，车辆都保持了很稳定的操控感，后尾部没有左右的飘忽，一切尽在掌握。在云岗那边的一个环岛，我大概４０多的速度绕环岛，地上都是积雪，突然感觉推头了，车辆不受控制的向外打滑，但是车内还是十分稳定，我回了一点儿方向继续给油，车头经过短暂调整立刻回到了前轮所指方向，后尾部没有丝毫的漂移失控迹象，让我对世嘉三厢真是刮目相看。
　　最后轮到了夏朗，周五就听说北京要下大雪，本来计划着带着媳妇一家子走Ｇ１０８到十渡看一路最后的红叶的，估计计划泡汤了，周日早晨起来看到了外面虽然有雪，但是地面因为地表温度高还都是雨水，于是起床走人杀到云岗，接上丈母娘老丈人，准备走潭柘寺谭王路到Ｇ１０９王平镇回门头沟，在石景山吃驴肉火烧。一路从云岗走的大灰场路开始爬山，山上白雪皑皑，地上有很多的积水从山上流下来，我控制着速度，基本上在５０－７０之间，马牌轮胎操控稳定，没有打滑情况，倒是Ｄ档下动力有些跟不上，爬山时３档２０００转还凑合，但是稍微再给一点儿油就自动升到了４档１５００转，这时就完全没有动力，托档严重，我不得不用手动模式保持在３档２０００转左右爬山，这时车辆就轻快了，但是也暴露了一个问题，我座椅调的很高，档把推到右侧手动模式后，我不得不将右手离开方向盘很远去摸着本来就不高的档把进行换挡动作，这时我想如果方向盘拥有了换挡拨片该是一件多么舒心的事情，你就可以双手紧握手感出色的方向盘用手动模式全神贯注的驾驶了。
　　一路很快过了戒台寺，Ｇ１０８上车比较少，能看到有道路部门的工程车在穿梭，一辆东南菱帅冲出了路面，估计是昨天晚上冲出去的，因为今天上午的路况虽然有水，但是想打滑还是很困难的，我一直保持在５０－６０的速度一路欣赏雪景，到达潭柘寺景区爬山时还看到了一处厂房坍塌，潭柘寺１１９消防中队的武警战士正在查看，辛苦他们了。到达潭柘寺停车场，一路都是乌黑的路面，只有积水没有积雪，我心说这路况对夏朗来说也太没挑战了，突然前方到了一处检查站，检查站的职工看到我赶紧走了出来，和我说前方大雪封山，不能过去了，我说我要去王平，他说建议你们走门头沟县城，上面全是积雪，你来的路上没有积雪是因为连夜都用铲车铲走了，我一看上面的路，果然都是大概１分米厚的积雪，心说算了，一家子人加上新车，还是忍了吧，于是告别看门人调头下山，压到积雪调头时可以明显感觉前轮在打滑，下山后来到了石门营环岛，从门头沟一路到了石景山，吃完驴火走阜石路回家，在阜石路上我９０的速度跑着，有一辆慢车在中间车道，左侧也是慢车，我从右侧超车，右侧的公交车道上积雪没有清理，夏朗以９０的速度快速压上了坑洼的积雪后，明显感觉到了前轮在打滑，左右晃悠，我擦，我又补了一脚油，让前轮牵引力更大，终于平安回到了没有雪的车道。
　　经过一天的驾驶，我总结了一下：夏朗虽然有迈腾的底盘，但是还是传统的ＭＰＶ，重心高轴距长，侧倾肯定也大一些，加上中国版的轮胎是２１５　６０－１６的厚胎，形变大，胎也不够宽，所以冬季进山最重要的还是控制好速度，ＭＰＶ后尾部要是失控了可不如传统轿车那么好救，最好的驾驶方法就是双行线时尽量利用道路，把急弯变成相对平缓的走线，减少打方向的速度，平缓顺滑的通过弯道，减少轮胎的压力，另外就是前驱车，一定要在弯道，尤其是下坡弯之前的直线阶段把车速将下来，然后给油平稳的过弯，一旦速度过快进弯，你发现后又想通过收油甚至刹车来弥补的话，前驱车的前轮压力就会明显加大，后轮也会失去抓地力横向摆动，最好的方式就是弯前收油，刹车，给油打方向过弯，保持前轮的牵引力。夏朗目前跑了５００多ＫＭ，感受还不是很深，以后我会逐步更新驾驶感受与大家分享。