好男人出马 MINI COOPER R56 换火花塞

长假第四天宅在家，想起之前给老婆的MINI准备好的火花塞，趁有空应该换上。车子09年12月到现在，也跑了60000了
这是之前准备好的工具，注意宝马的套筒需要14的梅花套筒，专门购买的。另外还有，吸力器-怕小东西欧掉进机舱；中飞的大小转换接头-因为我买的14梅花套筒是中飞的，工具箱里没有中飞的棘轮扳手，必须转接。

专门购买的原厂BERU的Z233火花塞，型号12ZR6SP03，09年10月之后的R56 不带s的发动机都是这个。09年10月之前的也可以用，我查了下介绍，N12B16BA发动机，两种火花塞，区别就是一个是用梅花套筒，一个是六角套筒，其余尺寸都一样。

先用30的6角梅花旋下发动机保护盖上的螺丝2颗，
然后就可以轻松掰下贴有MINI COOPER标志的塑料发动机保护盖。
注意掰下时，把加油夹注盖子先拆下，否者盖子洞洞太小，会卡住。
图为卸下后的样子，机油加注口还没来得及盖上。

后面就是断开点火线圈插头，MINI COOPER真的设计得很巧妙，按照图示直接扣起，插头就自己拔出了。紧凑设计可见一斑啊。





本图自动发出的点火线圈插头。

拔下点火线圈有点讲究，一开始我是冷车，使了老大劲也没见松动，也不敢多用力，因为我看用力的点火线圈上部都是塑料件，拉断了可就搞大了。想到热胀冷缩的原理，干脆点火怠速了5分钟，熄火再拔。把手扣进洞洞，稍微用力“啵”的一声，就出来了。
拔出来的点火线圈就这个东西，又黑又长吧。

这时，从拔出的洞洞看下去，就可以看到火花塞的屁股了。
套筒连好，大胆地插入！
逆时针，第一下要用力点。。。。。。
转动直到觉得松动很多，再直接手再旋，由于买的14梅花套筒是带磁性的（推荐），最后可以直接吸出火花塞。

新旧火花塞对比下，旧的间隙已经有点变大啦，看来很有必要换哦。