最大的区别多了两个门 嘉年华ST北美版

8月份订的车，直到12月才拿到（加拿大第一批嘉年华ST产量车是9月底到店的，所以订车时压根没看到实车。。。）。
和欧洲车市不同，小车在北美不流行，掀背小型性能车就市场就更小了，所以基本上算是订单生产了。北美嘉年华ST其实有点“寂寞”，因为PoloGTI，Clio RS，208GTI，Corsa OPC这些欧洲的老对手，北美都没有。唯一只有500阿巴斯算是同类。
北美版和欧亚版最大的区别就在于多了两个门，同时动力也大一些，有197hp,274牛米。其他还有一些细节不同：比如前车灯是熏黑卤素灯，天线位置在后面等。北美版触摸式多媒体大屏幕是标配，但导航是选配。
作为一台手动挡的车，可以说是非常好开，平路抬离合就走，不容易熄火，但离合回弹力度有点大，需要适应。
6MT手感不错，但2挡进3挡的时候感觉有点“怪”，没有进其他档位“顺”。（只是相对而言啦）
动力方面，200匹左右的动力，和270牛米以上的扭矩，对于一台A0级的车，实在是非常充沛！另外车子的隔音也很不错，方向指向也很清晰。但缺点就是内 饰比较粗糙，而且遇到颠簸的路段，窗户摇下来偶尔还会有异响。。。。另外较硬的悬挂和扁平比低的跑胎，面对城市里的烂路会是一个挑战。
补充一下：价格方面我的车选配了导航，以及枪灰色的轮圈（包括红色卡钳）。原产给了$2500多的优惠，自己再死缠烂打磨了点折扣，所有杂费，运费，税加起来，最后落地开走，折合人民币大概17万5千多.（安大略，13%的税，吓死人）
这台1.6T的Ecoboost发动机，福特声称可以要求不需要premium的汽油，没错，但代价是马力输出会比较明显的下降....但日常使用没问题。如果想要完全感受这台车的动力或者测试这台车的真是实力，各位嘉年华ST的车主还是喂自己的爱车高标号的油吧。
好了不多说，上图。
先来一张抓拍的轮圈照。