“匹配” 高尔夫R装GTX28涡轮套件试车

  千呼万唤始出来！我们论坛兄弟卡友们肯定都期待我的试车感受啦，其实改装真的是一件不容易的事情，参与其中是一件很难忘很快乐的事情，有煎熬、有兴奋、有郁闷、有快乐！牵一发而动全身，看到自己的整车被拆的满地零件时心里略感悲伤，当看到崭新的零件组装完毕后又感到无比的开心！几个月的折腾和等待终于也算 如愿，对于改装有了新的感触，我理解改装最核心就是“匹配”，汽车是个整体，由很多个零件组成，相辅相成，很多个环节贯通一起，软件硬件的匹配，只有匹配车子才能顺畅，车子才能稳定，以上是自己理解的，写下来跟大家交流。   
    蓝 R是23号开始试车的，目前还没有调完，GTX28涡轮压力持续压力1.3BAR，距离最终的1.7BAR还有0.4bar的潜力，先把目前走街 1.3BAR的感受跟大家说说，先说油耗吧大概市区正常开平均油耗14-17个（看的仪表盘不知道准不准），D档起步低扭跟之前二阶比差不多，我换的全段 排气，涡轮起压在2800转左右，最大发力区间扭力输出在3500-7000转之间（这个只是凭记忆），发力区我的涡轮压力表显示在15-18psi之间。S档更爽直线硬路面1,2,3档会出现车轮打滑ESP灯闪烁，但是很快就会修正，速度迅速提升，我的DSG程序用的W的三阶是4950转弹射目前没敢 使用担心离合器，转速最高7200转。说一说跟K04的区别，GTX28明显感觉要比k04来的迅猛，尤其是后段的尽头排山倒海，外置排压阀噼里啪啦让你 止不住的踩油门，我的全段排气不带尾部消音包，没有感觉到吵，反而高转速感觉到很享受，涡轮的声音浑厚，排压的声音清脆，进气的声音基本听不到啦，剩下的就是排气声音，人工特调程序经过很多次路试一次一次修正，每次0.1个 bar的增加进行匹配，在保护发动机和传动轴和变速箱的前提下发挥最大马力顺畅行车，还要兼顾日常驾驶，总之GTX28 R20 走街1.3bar虽然不是最快但是很顺畅很完美，期待试车半个月后再次发力调试，看看1.7BAR的效果！也希望论坛里有改过涡轮的朋友和感兴趣的卡友们 大家交流！ 附简单清单：
Heart
ENGINE: VW EA113  2000cc four-cylinder
BLOCK: CP活塞 THRUST连杆
INTAKE: NEUSPEED 进气改加长
EXHAUST: ATP+BORLA+NSP 自制三合一排气
TURBO: GARRETT  GTX2863涡轮
WASTEGATE: TiAL排压阀
BOV: FORGE泄压阀
FUEL: APR高压油泵  TTRS低压油泵  TTRS油泵控制器
IGNITION: ODK点火  HKS火嘴
ECU: NSP特调程式
COOLING: GARRETT 中冷  DSG散热器
Drive
GEARBOX: VW DSG  WETTERAUER  STAGE3
CLUTCH: 500匹SSP离合器片
Support
STRUTS: BILLSTEN  B16 避震器
BRAKES: (F) STOPTECH  STR40竞技刹车  (R) Factory two-pot calipers
Shoes
WHEELS: NEUSPEED RSE07 18寸轮毂
TYRES: 普利司通RE050A  225 40R 18
POWER
278kW (378hp)  18psi