选择研精致思 哈弗H7 2.0T提车感受首发

其它细节二：后排拉手及照明灯。

其它细节三：前门喇叭。

其它细节四：手套箱拉手。（跑焦了！抱歉！外面30℃，就不补拍了,hehe)

其它细节五：眼镜盒、前排阅读灯。

其它细节六：倒车镜，不是自动的。

其它细节七：大灯调节区域。

说说有几个大家关心的问题，就是变速箱和发动机匹配的问题。我借用陈震的话吧：这是目前这个级别双离合表现最像AT的变速箱了！我没有感觉到顿挫，即便1、2档低速也没有！估计说顿挫的可能是起步油门过大亦或者高端车开习惯了吧，呵呵
还有涡轮介入的问题，被键盘侠们喷的不行不行的。但实际开起来，感觉不到突兀，我还没有判断出到底多少转介入。起码我开这几天以来，没有一些试驾所说的涡轮介入时会“窜”的现象！我想是不是驾驶风格过于激烈所致呢？也许试装车和批量车调教不一样？
遇到的问题呢，目前有一个。我习惯把遥控钥匙放包里，放在副驾座椅上。拿包下车时遇到几次了，锁车时报警音，仪表提示“没有监测到钥匙”！只好按发动机按钮一档加电自检下，然后再关闭电源锁车就正常了，也许是钥匙在包里信号弱？放在水杯架里应该不会这样了吧。
感觉写的啰里啰嗦的，逻辑性不强。万请大家见谅！
最后祝所有车友健康！不管买什么车、用什么车都安安全全！顺顺利利！

5月19日更新体会：
一、（更新后）遥控钥匙的问题已经搞懂!哈哈，肯定是自己的某件东西信号有干扰!听“初见"车友的建议，晚饭后只带钥匙去试就没问题了！
在此表示十分感谢，不然我还晕菜呢！
二、发动机启停功能是可以启动车时默认开启的，
但自动驻车功能不是启动车默认开启，需要手动按生效。
单独发动机启停时，遇到红灯停车，发动机熄火，送开刹车发动机自动启动，给油走。响应时间1秒吧
单独自动驻车时，停车静止后仪表盘“p”驻车灯亮，可以松开刹车解放右脚，给油走。响应时间1秒
发动机启停和自动驻车同时用时，显示同上，响应时间估计2~3秒，刚才路口时变绿灯，脚慢了些，被后面车用喇叭催了！......
三、今天车里味道明显小了些，暴晒的成果吧。
四、音响效果：中午用了张电音骑士试了试，音量345时低音不明显，超过7时低音略有破音，不特别在意音效细节的听不出来。（有车友提醒喇叭需要煲，这个我真给忽略了，抱歉!观点武断了。）
五、风挡喷玻璃水功能让我“科研”了好一会！得调整功能档到ON，然后向方向盘侧拉动，这是前档喷水。而后档喷水则需要旋转功能档把头最内或者向外至最外，并且保持住才喷。如果把前后喷水使用方法设计接近就更好了。

【驾驶感受】:开了几天了，说说感受吧。
提车那天走了一段还未铺装的路，底盘对于细碎坑过滤的很好，减震回弹的很快，但不硬。舒适度保持的很好，不会影响驾驶心情。
噪音的确控制的不错，起码比我上辆车好了许多!中低速铺装路面无明显胎噪。因为速度没有高过100，风噪没有什么感觉。
今天为体验变速箱，我调整了下自己的驾驶习惯，起步时大些给油，是会往前冲一下，但不是不好控制的那种，感觉和开过的2.4自吸6AT起步差不多。
降档时同样很平顺，我个人没有明显觉察到顿挫类的，刹车很线性，市内跟车时，搭上后稍稍踩一些就足够刹停。
操控上，一直在平稳驾驶，因为是SUV，我不敢向我以前那辆一样过弯。呵呵
方向盘的助力应该有优化的空间。标准模式下，它不是均匀的一种阻尼力，而是在直行时感觉阻力很轻，而转动时感觉需要克服一定阻力才能转动，转动起来后又变得好些。原来只用左手轮方向盘的习惯也该改了，呵呵

排放标准：国五