搭载1.4TSI+7DSG 对比新老款途安差别
途安是上海大众首款国产化生产的MPV车型，自2004年引入以来，一直受到很多消费者的青睐。大众汽车已经在欧洲发布了全新改款的2011款Touran车系，其国产化版本，也即将在本届2010广州车展上正式上市。与现款车型相比，新途安在外观、内饰以及配置方面均有所变化，并将放弃目前的2.0L和1.8T发动机，而使用1.4TSI发动机与7挡DSG变速箱的动力组合。
外观方面，新途安的外形设计在延续了德系车简约大气设计风格的同时，增添了更多动感时尚元素。前脸设计上，新途安应用了德国大众最新的家族式脸谱设计，采用了水平横向格栅设计。前大灯经过熏黑处理，两侧延伸向上而微翘，色调纯净、造型犀利。同时，新途安采用了内嵌式设计的雾灯。
与老款相比，新途安侧面造型更加简洁而流畅，没有多余线条。钛银装饰的行李架，与整车流线造型融为一体。下部边缘的镀铬装饰条，营造出更低的重心，使车体结构更加饱满。新途安搭配16英寸、5辐放射状镂空设计的铝合金轮毂。轮胎规格为205/55 R16。
新途安的尾部造型沿用了大众汽车集团简明的设计思路，中间平直的镀铬装饰条贯穿左右，连接左右尾灯，勾画出充满张立感和体量感的轮廓。经过熏黑处理的尾灯加上简洁有力的线条设计，稳重大气又不失时动感个性。与欧洲上市的版本有所不同，上海大众新途安的尾灯保持了老款车型的竖直设计，而没有采取横置形式。
从曝光出的谍照来看，上海大众新途安的内饰风格与在欧洲上市的版本基本一致。
新途安的内饰一改现款途安的陈旧设计，全面换装高尔夫式设计，不过在中控按键的布局上有较大不同。新途安还将配备现款车型没有的ESP电子稳定系统以及PLA智能泊车辅助系统。
动力方面，新途安将放弃现款搭载的2.0L和1.8TSI发动机，转而使用1.4TSI发动机，这款EA111型发动机已经在大众系列多款车型上出现，其最大输出功率131马力，峰值扭矩220Nm。现款车型搭载的5挡手动变速箱以及6挡手自一体变速箱也将被7挡DSG变速箱取代。
