强强对决记 宝马X5对比宝马5系旅行版
不知怎地，看着这两辆车，忽然让我联想到了拳击界的克里琴科兄弟，同样的强壮、有力，同样的满载荣誉。而宝马5系旅行版和X5这两位令人印象深刻的重量级选手，已经赢得了很多场艰难的战斗，在车坛中奠定了自己的地位，甚至有些独孤求败的意味。如果非要让这两个寂寞高手寻找一个能相匹敌的对手，也许只能在同族内进行一场跨级内战。幸运的是，就像克里琴科的母亲允许自己的两个儿子相互较量一样，宝马也乐意看到X5和5系旅行车一起来到测试场，进行一场公正的对决。
就让我们逐项开始。车身方面，两车都有着庞大的空间，但是最终，还是身为SUV的X5更大些。首先，这两位来自巴伐利亚的选手都有着近5m的车身，对于长途旅行来说，这样的长度即便坐满5个人也是足够。相比之下，毕竟是车身较高的X5有着更好的头部空间。X5的行李厢也以620L对560L领先5系旅行车。另外，两车都可以通过开启行李厢内的隔断以扩大行李厢容积。X5还可以选装两个座椅，不过这要多花费1980欧元。如果把后排座椅向前翻折，还可以获得更大的储物空间，用来应付那些比较笨重的行李。如果担心由于车辆较大，难以方便地停进狭窄的停车场，也不必担心，停车辅助系统会帮上你大忙。总计5个摄像头环绕车身，可以将车身周围显示得一清二楚，使得困难的停车变成儿童游戏那么容易，不过，这款停车辅助系统还需要花费额外的1930欧元。由于X5以夺取2011年的年度车型为目标，使其在配置上如主被动安全、电子辅助等方面都获得了强化。车道偏离警告、碰撞雷达、限速检测、大灯辅助以及抬头显示在X5和5系上都能找到。然而这也使得x5不得不放弃夜视摄像头和视觉盲区警报，使他们成为选装配置。两车中，X5更适合拖挂。它允许在车后拖曳3.5t的重物，而5系旅行车则只能拖曳2t重物，这多亏X5的四驱系统，当然也需要较为良好的地面。
舒适性方面，5系可称为超级舒适性的标杆。无论是X5还是5系，真皮包裹的厚实座椅都可以让你舒服地“躺”在里面，同时还有着不错的包覆性和承托性。甚至就连肩部接触面积和颈部支撑都可以进行调节。X5由于高大的车身，使得乘客可以拥有相比其他车辆罕见的头部空间，视野十分开阔，令人欣喜。驾驶舒适性方面，5系则堪称标杆。后悬架上的多个气压弹簧组件能够有效地吸收来自粗糙路面的颠簸，同时可以令那些偏好运动的驾驶员感受到足够的紧张感。另外，自适应阻尼减振器还可以将路面上的连续坚硬碰撞吸收转化，使人感觉像在荡秋千，其成本为1300欧元。当汽车负载很重地经过坑洼地带时，也不必担心，即便是基本配置，车身仍然可以迅速地吸收掉地面产生的颠簸，而不必担心车厢内的人和货像晕船那样被颠得上蹿下跳。在本次测试中，X5没有加装自适应阻尼减振器，因此在舒适性方面略逊于5系旅行车。不过X5同样有着不错的舒适性表现，尤其难得的是这个来自巴伐利亚，身高1740mm的大个子在最高时速时仍能保持安静，风噪很低。在噪声方面，总体而言，X5的表现要优于5系旅行车。
