相对公平的环境 对比德韩美小车安全性
选择一些售价不是太高的合资小车,但这也不代表他们重视自身的安全。从销量和关注度两方面着手,我们这次选了德系的POLO,美系的嘉年华以及韩系的K2三款小车。他们都参加过国内C-NCAP碰撞测试,我们就从这里着手,看看在一个相对公平的安全测试环境下,他们谁更安全。
第1页:正面100%碰撞测试:起亚K2和POLO领先嘉年华
从公布的碰撞结果看,三车均为五星,且差距不大。第一名福特嘉年华,45.5分;大众POLO以45.4分的成绩紧随其后;起亚K2获45.1分,刚刚通过五星的最低标准。
首先让我们从C-NCAP所进行的正面100%碰撞测试开始分析。POLO前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形,配件散落一地;A、B柱无明显变形,C柱一处明显变形,4门可正常开启,气囊弹出,前排假人腿部与前舱接触力度较大,印迹清晰,后排假人向左偏移,身体右倾。
碰撞后,嘉年华四门可正常开启,A、B、C柱基本完好,正驾驶假人腿部与前舱接触亲密,腿部内饰板受挤压而变形破裂,后排假人腿部与前排座椅接触亲密,印迹清晰。
K2前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形,气囊弹出,A柱无明显变形,4门可正常开启;前排2个气囊正常弹出,很好的保护了前排假人头部;腿部与前舱接触痕迹明显;后排女性假人运动幅度较大,安全带紧扣,儿童假人坐姿正常。
在正面碰撞测试中,起亚K2得分最高,14.12分(88.25%);大众POLO以13.15分(82.19%)的成绩紧随其后;不出意料的,福特嘉年华由于在颈部、胸部、大腿、小腿处均有扣分,主要失分点在胸部和小腿,所以得分较低,仅获得13.32分(77%)。
结论:虽然嘉年华碰撞好的假人看相并不好,但他保持了A、B、C三柱的完整,这为安全也找到了一些可靠的基础。事实上如果POLO不是c柱明显变形,其得分应该超过起亚K2。有一点需要说明。而起亚K2这次正面100%碰撞表现的确不错,虽然前排假人腿部依然和驾驶室接触,但各方面并无明显软肋。
2012年1月1日
“女将”爱红妆 飞度对比胜出K2和POLO 李小姐绝对是“外貌协会”的资深会员,她选车和选男友是一个标准:形象好、气质佳、合眼缘儿。
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初见李小姐,高挑的身材、干练的装束倒与“杨门女将”颇为契合,交谈起来更显言语练达,爱憎分明。问及购车的原因时,李小姐直言其工作勤谨,小有积蓄,趁着过年...
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