韩国的帅哥和美女 起亚K3对比现代朗动
起亚K3和现代朗动可是目前国内市场上炙手可热的两款新车，虽为同平台产品，但是在两位不同的设计师的造诣下，展示出了不同的设计味道，这也让一些消费者总是有那么一点迷惑，我们今天就为大家通过测试来梳理一下这两款车的优缺点。
初次看到K3，很容易就能认出这是一辆起亚，因为它和K2、K5、智跑这些车一样，都是在"DESIGN KIA"理念下设计出来的。自从彼得•希瑞尔入主起亚以来，起亚的车型在外观设计方面都向着时尚前卫、年轻动感方面，K3自然也不例外。
朗动的造型，由德国人-托马斯•伯克尔操刀，这位五十多岁的大叔曾在丰田和宝马担任设计要职，代表作就是E46时代的宝马3系和6系，自从2005年现代汽车邀其加盟后，现代汽车在车型的设计方面可谓打了翻身仗，从丑小鸭变成白天鹅，从屌丝逆袭成高帅富。瑞纳、索纳塔八、ix35、全新胜达等等车型的外观均饱受好评。这一切都归功于托马斯•伯克尔对流体雕塑的恰当展现，给这个韩国品牌披上了靓丽的外衣，同时重塑了品牌基因。由此可见，一个成功的外形对汽车是多么的重要。
K3 4600mm x1780mm x1445mm的车身尺寸在该级别属于标准身材，略大于兄弟车型现代朗动。2700mm的轴距处于同级领先级别，能为后排提供不错的乘坐空间，这个我们后面会提到。
朗动的车身尺寸变化甚微，为了配合流体雕塑的风格，朗动的车身比前代降低了45mm，同时车头也更短，带来一种接近轿跑的感觉。朗动的轴距为2700mm，在同级车中可圈可点，带来的除了是视觉上的延展，更是内部更宽敞的空间。
K3虎啸式的中网现在已经成为了起亚的家族式特征，K3所采用的镀铬直瀑式装饰更加大气，也更符合国人的审美。横贯前保险杠的镀铬装饰条以及下方的蜂窝型格栅，勾勒出很强的层次感，在豪华的同时兼具动感。
流体雕塑强调的是液固互融的概念，在车身上表达出的就是极强的线条感。朗动这种流体雕塑的设计让人印象深刻，我们摄影师看了朗动，对其超流畅的车身设计也是赞不绝口。车身上每一处线条运用得相当大胆但又恰到好处，多处线条的共同运用，让朗动浑身充满了设计感，称之为一步一景并不过分。
K3细长上挑的头灯有着很强的力量感，LED日间行车灯在保证行车安全的同时，还有着很高的辨识度。同时，作为灯眉，视觉效果同样出色。此次评测的是顶配的1.8L Premium版本，所以配备了HID氙气大灯，低配车型就没有该配置了。
朗动车头的大灯是全车的点睛之笔，可以理解为一面飘逸的旗帜，或者一片自上而下流动的水滴……，面积十分夸张，灯组飘逸的尾巴几乎延伸了整个前翼子板，灯组内部的结构设计也不忘了流线一把。由于定位原因，朗动只给1.8L的车型装备透镜和自动头灯，比较遗憾的是朗动全系均为卤素大灯，并无氙气大灯，也没有LED光源，真是可惜了这副漂亮的灯组，以致那些"灯光控"们定会自行在透镜的基础上加上氙气光源。
