SUV公路王之争 网友对比卡宴与X5之乘用篇
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2009-8-21 21:38:00
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之前详细的说了一下关于操控方面的,这次讲讲操控以外的方面,就先称之为操控以外的杂七杂八。
加速:没有VBOX,也没掐秒表。凭感觉,150以下的各速段,放大了变速箱终传比的GTS都要稍快一点儿,估计暴烈的老款X5 4.8IS在GTS面前也讨不到便宜。极速也是GTS更高(呵呵,252VS240,没胆儿试还没胆儿查资料吗?)
油门:普通模式下的GTS油门响应没有X5灵敏,猛踩油门后有些迟滞,然后动力才喷涌而出,X5在普通模式下也有少许迟滞,但相较GTS而言迟滞要短些(呵呵,这种油门迟滞也许是变速箱强迫降档的响应速度问题,没细研究)。运动模式下的GTS油门反应骤然敏感,与相应运动模式下的X5比较,一样直接,狂躁,难分伯仲。
2009年8月21日
SUV公路王之争 网友对比卡宴与X5之乘用篇 之前详细的说了一下关于操控方面的,这次讲讲操控以外的方面,就先称之为操控以外的杂七杂八。
加速:没有VBOX,也没掐秒表。凭感觉,150以下的各速段,放大了变速箱终传比的GTS都要稍快一点儿,估计暴烈的老款X5 4.8IS在GTS面前也讨不到便宜。极速也是GTS更高(呵呵,252VS240,没胆儿试还没胆儿查资料吗?)
油门:普通模式下的GTS油门响应没有X5灵敏,猛踩油门后有些迟滞,然后动力才喷涌而出,X5在普通模式下也有少许迟滞,但相较GTS而言迟滞要短些(呵...
查看全文>> 更多相关>>2010年9月8日
德系SUV双雄对比保时捷卡宴VS大众途锐 估计当初大众在联合保时捷共同开发卡宴和途锐时,双方至少有两点是没有预想到的,其一就是两家若干年后的吞并与反吞并,再有就是卡宴和途锐销量差距如此之大。现在好了,本属于同一平台的车型终于走到了一起。目前,2011款卡宴和途锐都已经可以订车了,让我们把两款车再次放在一起进行一下比较。
两款车的第二代是基于同一平台开发的,所以无论是整体大小还是前门反光镜处的小三角窗的设计,都能体现出两款车的相似之处。
卡宴的变化大于途锐
新卡宴和老款相比较看似改变不大但却是全新设计车型,...
查看全文>> 更多相关>>2008年12月14日
志同道不合 保时捷卡宴GTS/3.6静态对比 说到豪华品牌,保时捷绝对算是一个,旗下SUV车型卡宴,就算放在众多豪华SUV中,也丝毫不会逊色。然而,豪华也有不同的风格,卡宴也不例外,本次广州车展,保时捷展出了一款卡宴GTS运动版车型,它在加装了一些运动套件后使得运动风格更加显露,借着这个机会,我们对这款卡宴GTS运动版和它旁边的卡宴3.6车型进行了简单的对比,一起来看看它们究竟差在哪里。
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英雄之间的较量 保时捷卡宴VS大众途锐 同一平台设计并推出的SUV车型,车市里比比皆是,他们都是互相比拼、互相争宠,今天我们就来看看,卡宴与途锐是如何在众多玩家中脱颖而出的,又是如何在车市中争夺赢家宝座的。
保时捷卡宴
市场价格:86.60~203.50万
卡宴外观图
新款卡宴的进气格栅的位置更低,并且呈现一定的弧度,保险杠进气口从原来的正方形变为梯形,发动机盖上增加为两条,中间向上凸起,给隐藏在下面的发动机提供了更大的空间。在尾门的设计上,新车增加了尾门的弧度,从而让它看起来更加的轻巧。而在侧面线条上,则通过更加突出雕刻...
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