窈窕淑女VS百万野兽 雷克萨斯LX570详细体验

　　LX570除了外观和内饰的全面升级外，动力系统也是此次改款的一大重点。排量增大一升，原来的VVT-I也进化成Dual VVT-I进排气双可变气门正时，带来的最直观的变化就是最大马力由272匹一举提升至367匹。与此同时，LX570的最大马力输出较老款推迟了200转，峰值扭矩的输出则要提前200转，这就为其带来了更出色的动力表现。根据厂方提供的数字，百公里加速时间仅需7.8秒，比老款缩短了近1秒。

　　本以为拥有如此强大的动力，输出肯定会相当暴躁。猛踩一脚油门，伴随着V8发动机浑厚低沉的声浪，动力输出却是比较线性的，基本上还是以乘坐舒适性为诉求。虽然少了些血脉喷张，不过这也比较符合LX570塑造的豪华形象。

 

　　底盘方面，LX570此次也升级为前双叉臂、后四连杆结构，相对于老款来说已经抑制了一部分由于suv特性带来的操控方面的不稳定因素，而且还可以通过排档杆后面的拨片将悬挂在Comfort、Normal及Sport三种模式之间调节。

　　不过由于它本身就是以追求舒适性为主，所以即便是调到最硬的Sport模式，以较高速过弯时的侧倾依旧很明显，弯道中的动态灵活性并没有太多改善。当然如果并不想开着这个庞然大物去飚车，绝对舒适的悬挂设定才是一个神志清醒的LX570车主想要的。