我花开尽百花杀 全面评测试驾宝马M3

我始终认为，性能车的乐园绝不在公路上，无处不在的摄像头就像绑在身上的无数道枷锁让你的精力无处发泄。对于M3来说，能让他破茧成蝶的只有两个地方，一是赛道，一是山路。很高兴M3选择了后者（其实是我选的……）。

　　万车友情小贴士时间，驾驶M3进山之前，请各位自备速效救心丸、硝酸甘油、心脏起搏器等物品。此项活动不适合患有高血压、心脏病的患者，以及孕妇、未成年儿童、新手、胆小的姑娘等等，如有意外，本人概不负责。

　　最重要的一点提示是：山路严禁关闭DSC!!相信我，你不是藤原拓海，即便你是，420Ps的猛兽也绝不是你所能轻松驾驭的！千万不要以为我在开玩笑，在山路上驾驶M3，你才真的能体会到什么叫做驾驶乐趣！

　　过弯速度从80提高到100再到120，驾驶M3时所有的一切对于你都已经不再重要，你满脑子想的都是怎么克服恐惧挑战你的极限。同时转速表上方的心脏起搏器指示灯，不断地催促着你注意换挡时机，相信我，只要你的心脏足够强大，在山路上90%的时间你都只需要2挡和3挡。

　　看着不断向后掠过的景物，驾驶者很容易体会到所谓的人车合一，这时操纵方向盘的好像并不是你的手，而是你的大脑。你只需给M3一个指令，他就会圆满的完成任务，毫不拖泥带水。只要你敢挑战，他就会用一次比一次更高的极限来回应你。

　　聪明的DSC可以清楚了解到你现在的需求，即使后轮出现一些滑动，他也会置之不理，这时驾驶者只需收油反打方向，M3就会乖乖的回到他应有的路线上。只有DSC发现你的操作失误时，才会介入，并且介入的过程也比较温柔，并不会打乱你驾驶时的节奏。

　　在山路上行驶了3分之2的距离之后，我和同事互换位置，坐在副驾位置上的我第一时间系好安全带、调整坐姿、抓紧门把手、最后一步看看DSC是否还是打开的……（开车的这位同事是个漂移型选手，不得不防！）

　　刚才开车时，我只是感到有些紧张，并不会有恐惧的感觉，直到我坐上副驾驶席，我才了解到原来坐车也是一件如此恐怖的事。加速时，强大的重力加速度将你牢牢按在座椅上，进弯之前的制动减挡让G值更加强烈。虽然M3的座椅包裹性十分出色，但这时我想我更需要一副赛车用的四点式安全带……