我花开尽百花杀 全面评测试驾宝马M3

  纠错  2010/1/6 20:50:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

值得一提的是,M3并不像一般性能跑车那样,除了硬还是硬。油门、刹车踏板的力度都很合理,刹车踏板甚至让人感觉有些软,绝对不会对你的驾驶增加负担。细腻精准的转向,让驾驶员可以获得准确的路感,而且M3的方向并不算重,甚至比3系还要轻一些!


  不错,这就是M3的魅力,如果你想安静,他会表现得比任何宝马车型都要温顺。如果你想暴躁呢?那就更简单了,只要将Drive logic调到满格,或者简单点直接打开M Drive按钮,接下来你要做的就是大脚油门就可以了!

  这时的M3终于让我们认识到了400匹马力的威力,起步时油门只要踩到3分之2的位置,M3就会“斜”着冲出去。在400N.m的作用下,即便是265的后胎,也不能做到抓紧地面,当然这还是在打开DSC的情况下。

  M3绝对是我开过中段加速最有力或者说最爽的车,不管你处在什么速度,只要你果断的踩下油门,变速箱会毫不犹豫用连降3挡来回应你!设想一下,从5挡瞬间降到2挡,即便是一台200匹的车也足够有劲了,更何况你控制的是一台420Ps的怪兽!敏感的变速箱,就是这只怪兽变身的催化剂,只要你够胆,可以尽情来挑战他的极限!

2022年4月25日

当新潮遇到了实用 实测广汽埃安AION Y
    在我们此前对于汽车的认知中,个性与实用似乎是两个无法同时兼顾的属性。一般来说,追求个性化的车款往往在实用性上有着较大的短板,而致力于好用、实用的车型大多数看起来又十分平庸。但当时间来到2022年,随着曾经被贴上“有个性”“特立独行”等等诸多标签的90后渐渐拥抱家庭,如何为他们打造一台既满足潮玩设计,又有着优秀实用性的产品也成为了不少车企关注的重点。而今天这台来自广汽埃安的AION Y,似乎成为了解决这个问题的标准答案。 自去年3月上市以来,AION Y的销量一直稳步上涨,在今年1月取得了月...查看全文>>
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