挑战沃尔沃自动刹车 评斯巴鲁EyeSight
对在2010年4月份展出的斯巴鲁混合动力概念车(Subaru Hybrid Tourer)大家可能还记忆犹新，但笔者在这里要说的不是它流线型的车身和鸥翼式的车门，抑或水平对置涡轮增压发动机和双电机组成的独特混合动力系统，而是新车上采用的自动刹车系统"EyeSight"。这技术直接挑战以安全性能闻名的沃尔沃轿车，并将率先应用2010款斯巴鲁力狮(日版)上，国内有望在未来引进。
斯巴鲁Hybrid Tourer概念车上也装配了EyeSight主动刹车系统
实际上，斯巴鲁EyeSight功能自08年5月率先在日本发布，今年再次重磅推出的是升级版。升级后的EyeSight不仅可在必要时启动自动刹车避免与前方车辆或障碍物发生碰撞，还能在使用追踪前方车辆功能时使车辆保持相对停止状态。
◆斯巴鲁EyeSight功能详解
当前后车行速度差低于30km/h、碰撞可能性较大的情况下（驾车者该踩刹车而未踩），斯巴鲁EyeSight系统通过前挡风玻璃的传感侦测器探测到这种情况，系统就会马上介入并主动采取刹车动作以避免发生碰撞。而在车速差超过30km/h的情况下，自动刹车系统仍会启动，不是以刹停的方式而是适当减速。这与沃尔沃上应用的City Safety城市自动刹车系统比较相似。
斯巴鲁EyeSight自动刹车系统实验演示
装有Eyesight系统的斯巴鲁力狮撞向演示用车，在咫尺之前自动刹停
斯巴鲁EyeSight系统监控到前方道路障碍物状况异常时，会在仪表盘内呈现「BRAKE!」字样，闪亮警告灯并给以警告音提醒，随后自动刹车系统给予轻微的刹车力，之后若驾驶者还没有自觉的刹车动作，程序会相应作出判断给以强烈的制动力，瞬间刹停。
斯巴鲁Eyesight主动刹停前会给驾车者以视听上的警示
斯巴鲁自适应巡航系统中带有“全速追踪功能”，在堵车或其他特殊情况下，前车停下来后，后撤只能启动ESC（防侧滑系统）保持停止状态两秒钟，随后车辆会 在发动机蠕动力作用下重新开动；而若前车停下来的时间在两秒以上，后车驾车者则需要用脚踩下制动踏板。此次升级后，即使前方车辆停车时间长，后方追踪巡航 车辆的ESC介入作用结束后电子驻车制动器(EPB)将启动，车辆也可长时间保持静止状态。若要将此事已停下来的车辆重新驱动，只要重踩油门或打开方向盘 上的相应开关，车辆便可重新进入追踪巡航状态。
斯巴鲁Eyesight启动并刹停后，按RES键将恢复原来巡航速度
全新的斯巴鲁EyeSight系统在应用追踪前方车辆时，车辆电子稳定控制系统ESC的减速度提高了0.4G，相当于上一代系统的1.6倍。在高速公路上行驶时，即使前方车辆急减速，后方车辆能及时相应，与前方车辆保持距离的同时追踪行驶。
斯巴鲁Eyesight前方后视镜处有立体摄像头，监测前方障碍
斯巴鲁EyeSight位于前风挡上的立体摄像头的硬件构成与原来相同，但内置ECU（电子控制单元）的软件进行了升级，提高了对前方车辆和障碍物的识别 精度。另外，制动器系统也进行了改进。上一代EyeSight系统利用主动助力器（以电子控制方式开关阀门，因此可利用发动机负担）和ESC对制动器的踩踏力度提供支持，但制动力度有限。强化后仅靠ESC的制动力度即可避免碰撞。