优势在何处 大众途观配置亮点静态解析
■途观全系搭载TSI发动机,主推“TSI+Tiptronic”动力组合;高配车款采用4 Motion四驱系统
动力匹配上,大众途观搭载了一台1.8TSI和一台2.0TSI发动机,这两款发动机同样用于迈腾车型上,只是在调校上稍有差别(爆发最大功率和最大扭矩所需要的发动机转速是不同的),而从搭载车款的情况来看,总共7个车款中有5款搭载了1.8TSI发动机,有6款车型匹配了Tiptronic 6速手自一体变速箱。可以说“1.8TSI+Tiptronic 6”是不折不扣的途观主打动力组合。尽管从官方公布的数据中,笔者没有看到0-100km/h加速时间。但整体动力表现以及平顺性还是相当值得期待的。
大众途观采用了紧凑车型常用的前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式后悬挂的形式
在底盘悬架方面:我们都知道大众途观是基于PQ35平台技术开发而来,因而在在底盘悬架方面,采用了目前主流紧凑级轿车经常使用的前麦弗逊式+后多连杆式结构。而为了提高途观在相对复杂环境中的整体强度,副车架的材质上是有所改变的:铝合金后副车架改为钢质副车架。
上海大众途观动力操控相关配置及参数 | ||
发动机类型 | 1.8升TSI涡轮增压直喷发动机 | 2.0升TSI涡轮增压直喷发动机 |
最大功率 | 118Kw/4500-6200rpm | 147Kw/5100-6000rpm |
最大扭矩 | 250Nm/1500-4500rpm | 280Nm/1700-5000rpm |
发动机搭载车型 | 都会版、风尚版、菁英版 | 菁英版、旗舰版 |
变速箱类型 | 6速手动(都会版)/6速手自一体 | 6速手自一体 |
驱动方式 | 前驱/4 MOTION智能全时四驱 | 4 MOTION智能全时四驱 |
前/后悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂/多连杆式后悬挂 | |
转向系统类型 | EPS电子助力转向 | |
前/后制动系统类型 | 通风盘式/盘式 | |
轮胎型号 | 215/65R 16(都会版、风尚版)/235/55R 17(菁英版、旗舰版) |
最后我们再来说说途观应用的四驱系统。也许一看到4 Motion标识的字样,很多朋友可能会想起大众途锐所使用的那套4xMotion四驱系统,但事实上,两者仅是名称上比较接近,本质上还是有明显差别的。首先,4 Motion四驱系统准确的说,用的是智能适时四驱技术。其核心部件是由瑞典Haldex公司提供耦合器,它是以差动限滑的方式传递动力,力矩分配过程由电子控制液压多片离合器实现,当前后轴无转速差时,系统就不再传递动力到后桥,此时动力几乎完全由前轴输出。而这套系统也由于重量轻、易于装配等原因而被广泛应用于大众品牌的紧凑级和中级轿车上。而途锐采用的那套4xMotion,则是机械结构复杂、带有中央托森差速器的全时四驱系统。另外从使用的角度上讲,4 Motion智能适时四驱系统由于结构相对简单,所以在动力响应速度和燃油经济性方面更适合城市驾驶。
小结:
总的来说,国产后的大众途观最大的亮点还是在动力匹配上,另外在内饰配置以及做工方面,也秉承了德系车型一贯的严谨细致做工。比较值得称赞。而相比以本田CR-V、丰田RAV4为代表的日系中坚力量,经过“中国式”改造的前脸能否得到消费者的认可,确实还有待市场检验。而目前,供经销商店内展示的途观样车也已经陆续到店,并开始接受预定,关注的朋友不妨详细咨询下。