智跑不“智”！起亚新SUV智跑静态解析
今年的日内瓦车展上，起亚发布了全新的狮跑SL，并很快地在国外市场完成了换代。作为现代起亚最大海外市场——中国，全新狮跑SL在成都车展上定名为“智跑”之后，也明确了正式上市时间为今年的十月份。或许你会问换代的产品为何要另取名字?其实这是现代起亚沿袭了众多厂商在国内通常的二代同堂作法：引入的全新换代产品与旧款共同销售，以名字区分。迈腾与帕萨特、桑塔纳这三代同堂不也能和谐共处吗?只要有需求，在价格上加以区分，旧款依然会有一定市场，这也说明了厂商的目的并非推进汽车文明进步，早日实现社会主义四个现代化，而是以利益为本。当然这也无可厚非，小编指出来，主要是为喜欢这款车的朋友提个醒，不要被车名与漂亮的导购小姐给忽悠了。
外观篇：大气不失圆润
废话不做多表，我们还是来看看这款车吧。从福瑞迪、凯尊，以及下月上市的智跑、官图频爆的新远舰来看，起亚已经奠定下了一种全新的家族特征，这种特征比起以往任何时候都要统一成熟得多。从各方评论来看，这种进化也相当成功，至少是很符合国人胃口的。
这个功劳，自然是起亚新设计总监Peter Schreyer的功劳。这位设计师曾经在大众集团任职，新甲壳虫与奥迪TT的设计都有着他的参与。尽管很多人认为德国设计师加入韩国汽车公司做设计是非常令人惊讶的事情，在这短短两年内他筑建起的全新的，成熟的起亚家族特征来看，起亚正是需要这样一位有着严谨作风，但又具有丰富想象力的人来为其定下基调。
一辆车外观设计成功与否，往往第一眼便能决定成败，智跑无疑是属于能令人过目不忘的那种。代表了起亚的全新家族特征的那张不大不小的进气隔栅。与奥迪的大嘴相比虽然是小了不少，但论起凶悍程度却丝毫不逊色。前大灯与进气隔栅也采用了一体化设计，与大众最新的家族特征却也有几分相似之处。看来Peter Schreyer与老东家较上了劲。在耐看程度上，挂着起亚标的智跑自然是少了几分典雅，进气隔栅的镀铬装饰颇显档次，造型也很激进，但上下唇部突出的两块类齿状装饰，却很容易让人联想到门牙发达的啮齿动物，少了几分大气。仿生学设计在车界比较非主流，一旦成功运用，可以为外形加分不少。
可以发现，起亚的全新家族特征将已经这两对“门牙”应用到各款新车上，似乎对它们相当自信。前大灯则尖锐流畅，上扬的造型与雾灯遥相呼应成X状，让人的目光始终停留在X的中心上。智跑的尾部则信奉“无过便是功”的准则，看起来相当平淡。
整体造型方面，小编认为比起现代的同平台产品ix35要好看不少，ix35虽然称为流体雕塑，线条感很强，但始终少了几分厚重感。智跑则取道圆润，随处可见的圆滑的弧面、面积宽大的C柱，视觉上感觉尺寸会更大一些，且不花哨，但看着心里踏实。加上出彩的轮毂，算得上“细节处见真章”。
智跑的三围4400x1855x1660mm，属于标准的紧凑SUV的身材，虽然上一代的狮跑大上了一圈。但和同级别产品相比并没有特别明显的优势。不过，智跑的离地间隙空载为172mm，满载142mm，甚至比起一些家用轿车都要低一些。这大大限制了它能够在野外活动的范围，且不论智跑的“非专业”四驱，即使是配备了强劲的四驱系统，相信也不能发挥它的优势。
由于配置表还没出来，据小编了解，智跑一共有三种配置级别，从低到高分别为GL，GLS以及PREMIUM，在轮毂的搭配方面尺寸分别为16寸，17寸以及18寸，而上面的大图当中我们看到的就是最高级别所搭配轮毂造型，尺寸为235/55 R18。
