用数据来说话 项目测试MINI COUNTRYMAN

    在之前的驾驶篇中我曾说过，COUNTRYMAN的特点已经从公路上转移，全方位的设计性为它带来了更好的适应性，这是优势，没错！但不足的是，随着体型、自重的加大以及四驱的设计，它的动力表现会受到物理因素的分散，性能方面自然会有下降，官方给出的指标为百公里8.3秒，比MINI COOPER S慢了1秒。

    按理说1.6T跑8.3秒不错了，可是我心里还是各种不知足，毕竟MINI COOPER S的数据摆在那，真要是落个1秒我会纠结！不知道你怎么看？期待着184马力，260N·m超增压模式能有个好结果，下面一切拿数据说话。

    关掉ESP，将变速箱推入S挡并开启SPORT模式，车辆即进入最强模式！MINI COOPER S COUNTRYMAN ALL4的静态起步还真有劲儿，看看车头扬起的角度吧，一般爆发力好的车才会这样，当然，也不排除悬挂行程长或偏软的因素。

    由于是四驱设计，起步时轮胎并没有什么打滑，平稳的初期看似平淡，不过进入二挡后，轮胎的负载（比静态）变小后，240N·m基础的峰值扭矩终于让轮胎突破极限，轻微的响胎声音说明什么？凭经验那是发动机强劲的象征之一！

    用数据说话，超过0.7g的纵向加速度是很好的性能表现！之后回落的曲线保持平稳，特别是换挡时的顿挫感并没有明显的跌落，它代表着换挡时间和动力衔接的反应，看来MINI这套1.6T+6AT的匹配已经达到很高的水平！

    7.86秒的加速成绩算是个好消息，这么一来，COUNTRYMAN ALL4只比COOPER S慢了0.5秒，反正我挺满意的，至少进入了“7秒俱乐部”，同时还有个四驱玩玩也不错，是不是？

    MINI COUNTRYMAN的刹车水平也挺高，38.6米的距离属于优秀范围，要知道这可是平均成绩！看看连续测试下来的数据吧，整体都在这个区间，这说明制动系统的工作足够稳定！

    连续刹车工况图：

    看过两项最基本的数据你有什么要说的么？我的观点是COUNTRYAMAN ALL4的性能不错，再加上它独有的设计、空间实用性和驾驶特点，可能我会给它的综合水平打80分，接下来只剩下通过性了，这决定了它的定位准确性和最终评定。