脱胎换骨 试双龙柯兰多四驱豪华导航版
内饰:做工不错用料塑料质感明显
首先需要说明的是,我们的这台四驱顶配试驾车是刚刚从韩国引进的车型,内饰一些组件还没有来得及更改,比如现在中控台靠上位置的空槽,这里其实应该是导航系统,但原车并没有配备,需要庞大集团在引入后加装。
拿着车钥匙会感觉分量比较足,而并不是轻飘飘的那种塑料质感。正面是双龙徽标,背面的按键面积比较大。柯兰多的钥匙带有寻车功能,在地库时找车比较方便。
试驾车内饰采用深色配色,至于是否有浅色内饰提供我们不得而知。内饰整体设计比较传统,造型中规中矩,按键和旋钮的造型也是常规的设计。由于没有配备音响系统和导航系统,试驾车的内饰看起来非常简单。
柯兰多定位在城市SUV,做工方面还是可圈可点的,接缝处均匀,面板下方也不会找到裸露的线材。只是用料并不讲究,抛开座椅和方向盘不谈,内饰触手可及的部位基本上都是硬邦邦的工程塑料,而门板内侧的扶手是为数不多使用真皮包裹的部位。
方向盘尺寸不算小,左右两侧采用打孔真皮,持握感也非常不错。方向盘正面配备左右对称的六个按键,按照官方的资料显示这里左侧按键应该是音响调节,右侧是蓝牙电话功能。但试驾车上并无配备。而只有一对按键是设置为变速箱的挡位控制,左减右加来手动调整挡位。右侧后面的拨杆为定速巡航功能,值得肯定的是这一功能是全系标配,即便是在最低配置的车型上也有配备。
需要说明的是,我们试驾的这款四驱顶配采用电子助力转向系统,在打方向时会感觉方向盘很轻,驾驶时一方面比较轻松,另一方面在灵敏性方面就差好多。采用电子助力转向的只有顶配车型,除此之外都是采用液压助力转向系统。
中控台功能比较简单,因此功能分区也比较清晰。上半部分是音响和导航控制区,下半部分是空调控制区。尽管试驾车缺少音响和导航组件,但我们找到一款没有配备导航,但配备音响系统的车型,两款车音响是完全相同的。
空调采用三个旋钮控制,左侧旋钮控制温度,中间控制出风模式,右侧控制出风量。尽管没有采用分区空调,但柯兰多还是采用了自动恒温空调。从我们使用看,空调制冷效果不错,如果不是极端热,基本用不到最低温度和最大风量。
2015年1月22日
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