最没有双龙风格的双龙 柯兰多再次出发

韩国双龙汽车此前无论是在中国市场的销售还是和上海的联姻都不尽如人意，现在它找到了新的合作伙伴，打算重新来过。

熟悉中国股市的人大概都知道庞大汽贸集团是国内唯一一家在A股上市的汽车流通企业，正是它旗下的中冀斯巴鲁把在全球范围内都只能算小众品牌的日本斯巴鲁在国内打造成了随处可见的主流汽车品牌。如今庞大汽贸打算复制中冀斯巴鲁的成功：它新成立了-家独资汽车销售公司庞大双龙，代理销售此前在国内境遇不佳的韩国双龙汽车。

以SUV车型为主的双龙给人最新的印象恐怕是怪异(说好听点就是个性鲜明)的造型。此次重新登陆中国，也许是双龙的新东家印度Mahindra & Mahindra公司认为应该拿出更符合大众化审美观的产品，于是除了保留原有的爱腾、路帝、雷斯特等车型，还推出了最新的能迎合多数人口味的柯兰多(Korando)并以它作为主打车型。

新一代柯兰多追随市场潮流，造型上采取了紧凑型城市SUV的设计路线，线条非常圆润，但并不柔弱，很是饱满。前后风挡都是大角度倾斜，属于典型的“在跑车和SUV之间跨界”的风格。中间镶嵌圆形车标的六边形电镀网格格栅很容易让人想起某个英国豪华车品牌的标志性前脸。可以说柯兰多是最没有双龙风格的双龙，但这是件好事。

目前推出的克兰多只有2.0T柴油机一种动力来源，可配6挡手动或6挡自动变速器。得益于与奔驰的多年合作，双龙可以说是在柴油机领域最有建树的韩国汽车厂，这台机器129kW、360N·m的动力指标不仅领先于同级机型，更胜在运转的平稳、安静，加上良好的车厢隔音效果，无论是怠速还是高速行驶都难以觉察到这是辆柴油车。自动变速器有些急于升挡，但好在日常应用最广的2000-3000r/min都能输出最大扭矩，也就是说在你用车的绝大多数时间段都能获得强大的驱动力。

前麦弗逊/后多连杆悬架保证了柯兰多具有轿车般的舒适性和足够的抓地力，但相对较高的车身也让它在高速转弯时出现了明显的侧倾。在越野测试路段，全时四驱系统帮助柯兰多通过了深坑、高坡和侧坡，尤其是柴油机的低转速高扭矩让它在爬大角度斜坡时格外轻松。

新产品足够过硬，要想在市场上取得成功还要重新建立良好的品牌形象。复制中冀斯巴鲁的成功不是件容易的事，毕竟斯巴鲁进中国时是全新的面孔。庞大双龙任重而道远啊。