换颗强劲的心脏 测大众途安1.4T自动挡
在大众的国内产品序列中,途安一直属于表现比较冷淡的一款,它在技术上的换代也属于节奏比较慢的。现如今,2011款途安换装了1.4TSI发动机,我们之前还一直没有对它进行测试,今天就来一起看看,新的心脏是否能给这款车带来新的活力呢?
它的动力系统是大众在国内的明星产品——1.4TSI+DSG组合,发动机最大功率96千瓦,最大扭矩220牛米,与之搭配的是7挡干式双离合变速箱。
1.4T发动机首先注重的是燃油经济性,所以途安的油门调教和其他大众车一样略显迟缓,脚下细微的动作都会被电子节气门忽略,尽量保持匀速行驶,变速箱也是早早升挡,把转速维持在很低的水平。当需要更多动力时,只要深踩油门,双离合变速箱便会迅速降挡,发动机在宽泛的转速区间里爆发出最大扭矩,让整备质量超过1.5吨的途安在中低转速获得明显的加速感。
不过,这台发动机的储备动力终究有限,96千瓦的动力驱动超过1.5吨的车身令中段加速表现较为平淡,时速超过100公里后,加速感明显放缓。
途安营造出的是舒适轻盈的驾驶氛围,方向盘的回馈力度偏轻,指向比较精确,底盘的整体感也不错,但较高的重心和偏向舒适化的悬挂调教还是不太适合追求驾驶乐趣。
总的来看,装备1.4T发动机的途安在各方面都显示出大众车中庸的性格,没有缺陷也不会有惊喜,作为一辆纯粹家用化的MPV,它的综合表现是令人满意的。
2010年12月30日
科技含量较高 静态评测上海大众新途安 12月18日广州车展前夕,上海大众官方宣布新Polo和新途安正式上市。其中新途安的价格区间为:14.98万-20.08万元,全系车型均搭载了TSI+DSG的传动系统,这样的动力搭配也让新途安成为国内紧凑级MPV市场中科技含量最高的车型。由于条件所限,下文中笔者先为各位网友带来该车型的静态评测环节。
新途安的出现让席尔瓦式的家族元素得到进一步覆盖。区分新老车型变得异常简单,任何角度都有明显“突破口”,具体内容在下文中会一一介绍。车身尺寸上新途安的长度和高度上分别少了16mm和36mm...
查看全文>> 更多相关>>2012年11月23日
活力方能显年轻 车展实拍2013款新途安 上海大众带来了2013款途安,为了吸引更多年轻人的注意力,厂家为其增加了全新的车身和内饰颜色,第一眼看上的确活力了不少。再配上新样式的轮毂和大灯,眼前的“老熟人”开始有了新看点。
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查看全文>> 更多相关>>2015年11月21日
外观时尚感更强 全新途安L广州车展亮相 2015广州车展刚刚开幕,上海大众携全新途安L车型亮相,新车在今年3月的日内瓦车展进行了全球首发。
外观方面:全新途安L前脸使用了最新的家族式设计,前后大灯、前保险杠两侧的装饰以及侧面腰线等细节均更突出层次。车身尺寸方面,全新途安L的长度、宽度分别为 4527mm和1829mm,轴距为2791mm。相比老款途安长度增加132mm、宽增加了35mm,轴距增长了113mm。
配置方面:依据车型配置不同,该车还配备有氙气大灯、前保险杠光亮饰条、侧窗饰条、天窗、车顶行李架、后备厢饰条...
查看全文>> 更多相关>>2011年3月28日
考验配置易用性 测评大众新途安1.4TSI
追求动力还是享受空间,更多家庭用户会倾向后者,而国内家庭用车的快速普及让许多家庭有了换车或者添置第二辆车的需要,这时20万元级别兼具大空间和灵活性的MPV车型被屡屡提及。此次我们测试的上海大众新途安刚好可以满足上述需求。
大空间是新途安不得不说的优势,当然毕竟新途安是款紧凑级MPV,我们用大空间+灵活性的标准进行考量,用家具把它塞满!而新途安增加多项科技配置,包括大灯随动转向、倒车辅助、自动泊车,让新途安更具亲和力,此次测试我们将考验这些配置的易用性。
外观:改款重在家族脸...
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