高性能超跑车 解析丰田中置平民跑车MR2

●车型历史之初代MR.2（W10），1984-1989

    不像我们之前介绍过的另一台丰田出产的性能跑车，Celica，MR2车系的历史实在是要短得多。在《广场协定》签订的前一年的1984年6月，初代的MR2才登台亮相。其实从理念上来讲，丰田MR.2并非第一台此种相对廉价和小型化的轻量化中置发动机布局跑车，早在1970年代初期，那些一向有点疯狂气质、并且受到意大利当地对于排量的严格税制影响的意大利车厂就已经开始制造这类车型，比如菲亚特/Bertone的X1/9，还有性能方面更强大的蓝旗亚Stratos HF、蓝旗亚Montecarlo。

1970年代Lancia的名作，Stratos HF

    就像那些来自亚平宁半岛的前辈们一样，初代的丰田MR2也有着相当轻量化的车身，日规型号的初代MR2当中，车重最轻的版本轻达950kg，哪怕是车系当中最重的使用4A-GZE机械增压发动机的版本也不过是1131kg而已。或许是因为这种轻量化外加中置发动机后轮驱动的设计，有一些传闻表示初代的丰田MR2是由丰田外包给英国的路特斯（Lotus）设计的，或者说是路特斯方面参与设计的。此种说法的一个例证就是Lotus的Elan M90（也称X100），使用和初代MR2完全相同的发动机和变速箱，而车架设计方面也有诸多的相似之处。

Lancia Stratos HF

    但这种传闻实际上一直没被丰田完全的承认。丰田方面给出的说法是，初代MR2的悬挂和操控方面的调教和设定确实得到了Lotus的工程师Roger Becker的大力协助。至于更多部分的设计上是否有参考Lotus Elan M90的地方，恐怕就只是天知地知丰田知Lotus知了——考虑到Lotus多年以来一直和丰田方面的良好关系，对于当时缺乏设计中置引擎跑车经验的丰田而言，这种传闻也不无可能是真的。

初代MR2的车头徽章，笔者莫名觉得这个徽章很有印第安部落图腾的风格）

    不像后来的代号W20的第二代MR2有涡轮增压发动机的选择，初代的MR2大多数版本是来自丰田A系列发动机的自然吸气动力，车架代号AW10的入门型号使用一台3A-U发动机，只有83ps的最大马力和118Nm的最大扭矩，就算配上MR2相当轻盈的体重，3A-U发动机提供的推重比也实在太低，这种动力只能用疲弱来形容。所以当然这个AW10不是我们今天的重点。相对更性能化的版本车架代号则是AW11，一般使用著名的4A-GE发动机，而最高阶版本则采用机械增压版的A系列——4A-GZE发动机。

使用罗茨式机械增压装置的丰田4A-GZE型发动机

    熟悉丰田在这一时代的高性能车型的历史的朋友可能会察觉，初代的W10世代的MR2所搭配的动力装置基本类似于同时代的第四代和第五代的Corolla Levin/Sprinter Trueno——AE85/86和AE91/92。而可能是因为《头文字D》这部动画的影响，再加上4A-GE系列发动机在研发阶段就得到了YAMAHA方面的协力，我国很多车迷奉4A-GE为神机，但早期的16气门版本4A-GE型发动机，至少按照今天的标准来说恐怕谈不上是真正意义上的高性能自然吸气发动机。

车架代号AW11的机械增压版初代MR2

    具体来讲，AW11使用的4A-GE具体型号为4A-GELC（后缀“C”表示特别针对美国加州环保法规的版本，L则表示进气歧管向前，排气歧管向后，也就意味着横置布局，而非A系列引擎一般采用的纵置式布局）或者4A-GEL，生产时间为1984年6月到1988年3月或者1984年11月到1988年3月，前者为美规型号所使用，后者则被日规车型使用，最大马力分别是114ps和130ps。

AW11型的MR2的仪表盘，完全的1980年代设计风格

    以今天的眼光来看，这样的数据只是代步发动机的水准，不论是比上后来出现的开启了VTEC时代的本田B16A引擎或是车架代号AE101和AE101的高性能版本花冠的使用Individual Throttle Body式样进气门，每缸5气门版本4A-GE发动机，其后段爆炸力都相差甚远。唯一显著优点大概就是这台发动机重量很低，在搭配丰田T50型5速手动变速箱时的总重量仅为154kg。但在当时而言，4A-GELC或者4A-GEL的动力性能绝不算是低的，而且因AW11体重轻盈，这么点动力也足够让她跑出6秒多不到7秒的0-100km/h加速成绩——要知道那个时代的超跑的标准才是0-100km/h加速时间6秒或者以下。这么一款廉价小车上可以拥有这样的加速性水平，实在是让人赞叹。

车架代号AW11的机械增压版初代MR2

    后期版（1987款之后）的AW11则加入了一款带有罗茨式机械增压器和Denso提供的中冷器的4A-GZE发动机作为车系中最高端版本的动力，相比之前的4A-GE发动机版本，其最大马力被小幅提升到147ps。第一代MR2作为当时市场上最便宜，但性能相当不错的小型中置引擎跑车取得了相当好的销售成绩，1985年刚刚推出的时候更是被美国第一大汽车杂志《Motor Trend》评为当年的年度进口车型。对于MR2车系来讲，第一世代的W10车系，无疑可以说算得上一个不错的开始。