美国肌肉车 到店实拍雪佛兰克尔维特C6

  细数美利坚的国宝级跑车，福特野马（谢尔比）、庞蒂亚克火鸟、道奇挑战者等等，他们时常被人们称为只会跑直线不会跑弯道的大家伙。不过在这个群体中，有一位成员却和他们不一样，它就是雪佛兰克尔维特（Corvette）。克尔维特系列车型诞生于1953年，至今共衍生出6代车型，其中最新的为C6高性能版本——ZR1。2009年6月14日通用汽车集团宣布第150万辆Corvette下线，为这款传奇车型的成功添上了一个有力的注脚。该车型特别能体现美国人对于跑车的追求：狂野大气，不拘小节。克尔维特拥有超过400匹马力的动力，而它在美式跑车中又是操控性能最好的，这也是Corvette系列成功的一大原因。今天小编有机会接触这一款克尔维特C6硬顶敞篷车型，为大家带来它的实拍测评。

    雪佛兰克尔维特跑车在中国的知名度应该比不上法拉利和保时捷，但它在美国堪称国宝，代表着美国的历史、文化、精神，还有最高端的汽车技术。喜欢看国外各类GT赛事的朋友也许知道克尔维特车型中有一辆赛道版本，克尔维特C6.R。这辆具有传奇色彩的赛道版本正是有量产版本的C6改装升级而来，由Pratt Miller打造，自2005年面世以來，C6.R也在ALMS中贏得了多次冠軍，同时也在FIA GT锦标赛和24小时勒芒中拿下了许多冠军。

    当然了，克尔维特C6良好的底子也让他拥有更多的改装空间，其中最有名的要数今年德国改装厂TIKT改装的Corvette C6 ZR1了， ZR1的原厂功率为476千瓦，扭矩为819牛米。改装厂商TIKT将它的功率增加到了566千瓦，扭矩增至910牛米。由于增加了额外的动力，TIKT希望同时液能升级悬挂。他们保留了尾部原来的钢板弹簧。并在前部悬挂处安装了避震器。另外TIKT重新设计了前仪表板，目的是给封装散热器增加一些额外的降温。此外，还安装了新的裙翼以及碳纤维的尾翼。

    怎么样，看到这里，你是不是有一种心潮澎湃的感觉呢，那么我们言归正传，静下心来看看今天这辆硬顶敞篷量产版本的黑色克尔维特C6吧。

    外观部分：饱满的肌肉线条 出色的空力学效应

    克尔维特C6的前脸十分具有攻击性，三角形的车头让它显得非常好斗！巨大的下格栅就像一张大嘴即将吞噬出现在它眼前的猎物。

 

    克尔维特C6头灯配有氙气大灯。大灯采用锐角造型，看上去尖锐无比，为车头的攻击性视觉感更添一笔。

    尾部造型十分简单，没有过多的线条。也许美国人的审美品位就是如此的“粗犷美”，两组双圆LED刹车灯和下方中央的四出排气都展现了这辆跑车肌肉感的一面。

 

    中央的四出排气，造型粗壮，排气声浪也很令人血脉膨胀，怠速时候的低沉轰鸣感也许会让美国肌肉车迷兴奋好一阵子。

    克尔维特C6的车身可以用庞大来形容，它的车身尺寸长宽高为：4435*1844*1244(mm)，轴距达到了2685mm，整备重量1500公斤。不过庞大身躯并没有削减它的性能指数，良好空气动力学设计，使得克尔维特C6拥有0.26的优秀风阻系数。

    克尔维特C6的后备箱空间算不上大，而且这个空间有另外一个主要的用途，到底什么呢？请看下文吧。

    由于我们拍摄的是硬顶敞篷版的克尔维特C6，那么能开顶棚自然是它的一大特点之一，不过这个顶棚并不是电动折叠式的，而是至少需要两个人手动拆卸的，十分不方便。

 

    拆掉顶棚之后，克尔维特C6的无框车门也显露无疑，跑车味顿时浓重了起来。

    克尔维特C6的内侧开门开关并不是传统拉柄式样，而是一个按钮。车门内侧还集成有自动落锁按钮、座椅记忆按钮和后视镜电动调节按钮。

    拆下来的顶棚可以放置在后备箱上，后备箱内部四周有卡口设置，可以轻松固定这个顶棚，只不过这个放置过程需要至少两个人来参与。