敞篷也能变的更实用 试驾高尔夫敞篷版

高尔夫敞篷版是继Cross、Variant、Golf R之后又一进口版高尔夫，其外观、内饰与高尔夫家族保持高度统一，最主要的区别就在于顶棚。9.5秒和11.8秒的顶棚打开关闭速度，在这个级别中可以说是佼佼者。短尾的设计让C柱更陡直，为后排乘客提供了良好的头部空间，与国产高尔夫几乎相同的轴距，敞篷车内坐四个人不再拥挤。收折后的顶棚不占用后备箱空间，这让高尔夫敞篷版变的更实用。

　动力：双增压动力充沛，顶棚开启速度快

　　高尔夫敞篷版采用大众目前主推的黄金组合，搭载的这台1.4TSI为双增压汽油发动机，最大功率为118kw/5800rpm，最大扭矩为240N·m/1500-4500rpm，与之相匹配的是7速双离合DSG变速箱。

　　与国产的1.4TSI发动机相比，这台双增压发动机的马力提高了进30Ps，扭矩也增大20N·m，在重量不变的情况下，这台发动机为高尔夫敞篷版带来了更强劲的驾驶感觉。而在驾驶中并没有感到特别强烈的涡轮介入，这要归功于机械增压线性的过度。

　　当车速升高时，这台1.4排量的发动机并没有因车速提高而显出疲惫，车速达到120km/h时，动力依然充沛。此时深踩油门尝试超车时，双增压发动机的反应要比单增压的更灵敏，而且1500-4500转的宽泛扭矩，依然可以轻松完成超车动作。

　　高尔夫敞篷版在底盘调校上同样遵循舒适的原则，与国产高尔夫相似，并没有调的非常运动。在这么一辆享受生活的车型上，如果配上硬邦邦的悬架显然不太合适，在通过减速带等崎岖路面时，悬挂能过滤掉大部分颠簸，减小对车内人员的冲击。

　　虽然双增压的发动机在动力上要比国产高尔夫更给力一些，但是在弯中的表现，采用电子助力的敞篷版与国产高尔夫相同。转向的力度不轻不沉上手后很舒服，驾驭这台紧凑车型正合适，并且方向盘的回中力很好，车辆的走向也被方向盘控制的十分精准。

　　在感受过这台双增压发动机的能量后，编辑意识到这是一辆敞篷，怎么能忘记它敞篷的属性呢，这也是这辆车最重要的地方。驾驶敞篷车最美好的享受莫过于打开顶棚，沐浴着阳光在大自然中自由驰骋，感受风的气息。编辑把车速降到了30km/h，按下中央扶手箱处的顶棚开启按钮，顶棚开始向后移动，9.5秒后编辑感受到了这才是这辆车的真谛。

　　在驶出绿树成荫的小路后，毒辣的太阳似乎并不太想让编辑继续敞篷，重复开启的动作，顶棚会在11.8秒后完成关闭动作。没有毒辣的阳光，吹着空调在空旷的公路上行驶，似乎也是很惬意的一件事。不好像少了点什么，音乐！对就是音乐，编辑将音响打开，其实并不用因为软顶的设计而将音响声音调大，车内噪音的控制与硬顶车相差无几，驰骋在高速的公路上，欣赏着动听的音乐，这样的旅途才算完美。