拥有进口的身份 西班牙试驾西亚特Ibiza
初次来到西班牙除了感受到当地异域风情之外,还被它高效的交通环境所折服。这里是两厢车和旅行车的天下,于是Ibiza这个代表着西亚特品牌精髓的车型便顺理成章的提供了三门、五门以及旅行版三种车身结构,而我在试驾之前就决定要将重点放在三门和旅行版的身上。
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西亚特目前已经决定会将Ibiza引入到国内市场,届时拥有进口身份的它,在失去了价格优势的前提下只能通过自己独特的魅力来赢得消费者的认可。这样一来,常规的五门版车型似乎在传递地中海风情的能力上显得有些匮乏,更具个性化的三门版和实用性更佳的旅行版才是打动消费者的利器。
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标题中“肌肉男孩”四个字在我看到Ibiza第一眼的时候便萦绕在头脑之中的,笔直错综的线条就好像肱二头肌一样,绝对不缺乏力量感。但毕竟受于身材所限,用毛头小子来作比喻还是十分恰当的。至于具体的车身尺寸数据就不再赘述,只需知道它与大众Polo相当就可以了。
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虽然西亚特已经“归顺”在大众旗下,但从设计上来讲还是依然洋溢着西班牙人的似火热情。紧绷的肌肉不用多说,大灯、后视镜的三角形设计也为这台车赋予了更多的激情。日间行车灯以及尾部的LED灯带则就像是毛头小子手腕上的名表一样透着精致感。当然它也凭借着很高的识别度,令我们在车队行进时很容易就找到前、后车的位置。
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同为FR版本(此处并非前置后驱所写,FR为Ibiza的版本型号)的Ibiza三门版和旅行版在B柱之前基本上完全相同,但随着车顶线条的继续后延,旅行版则加装了两条镀铬行李架。有些令人不解的是本应出现在旅行版上的全景天窗却出人意料的放在了三门版的车顶,看来只能期盼着在引入国内后能够提供它的选装了。
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略显臃肿的尾以及更加宽大的尾灯并不是旅行版后侧设计的唯一变化,相比三门版松弛的“肌肉”才是它在感官上给人的第一印象。同样的单侧双出排气在缺少了扰流装置后,让旅行版更像是一个顾家的青年,少了几分激情,多了几分责任感。
2013年4月8日
巴塞罗那的热情 实拍伊比飒旅行运动版 从第一代Ibiza首次亮相至今的28年间,已有超过500万的消费者选购了这款来自西班牙的运动型小车。源于巴塞罗那的热情奔放以及德国大众技术的西雅特Ibiza,注定是为狂热驾驶而生。
在去年底广州车展上西雅特Ibiza正式亮相,并同时正式命名为伊比飒,且带来了全系车型,包括5D STYLE风尚版、5D FR5门运动版、ST FR旅行运动版和SC FR3门运动版车型,预计伊比飒将于四月份正式上市,这将是西亚特在国内继LEON之后推出的第二款车型,售价在20万左右。近日,编辑从深圳西雅特经销商获悉...
查看全文>> 更多相关>>2012年7月30日
巴塞罗那之旅 试驾Ibiza 1.2TSI/1.4TSI 还记得大学时期曾辅导过几个混血儿小学生,他们都有一个相同的特点——聪慧和漂亮,似乎是把两个不同种族的优点都集合了起来,看着就如眼前这辆西雅特Ibiza,外表洋溢着西班牙人的斗志和激情,骨子里却充满了德国人多年积累的技术结晶。这对组合会产生怎样的“化学反应”?相信我这一次的巴塞罗那之旅会给你一个准确的答案。
这一代西雅特Ibiza在外形设计上可以称得上是历代车型的经典之作,它的设计师们似乎是要故意拨动年轻消费者心中那根追求运动的“弦”,特意让这一代Ibiza拥有了充满着运动激情的外形,完全...
查看全文>> 更多相关>>2012年7月30日
畅享驾驶乐趣 西班牙体验西雅特Ibiza “从某种程度上讲,Ibiza就是西雅特,西雅特就是Ibiza”——这是西雅特工程师在产品讲解会上对我们这些千里迢迢前往巴塞罗那参加Ibiza试驾的中国媒体说过不止一遍的话。这与很多厂商的观点完全不同,Ibiza并不是西雅特的顶级车型,然而却是西雅特人最重视的产品,我想,与穿梭于西班牙街头那各个年代Ibiza那惊人的保有量有着最直接的关系。
西班牙有着欧洲的典型特征,窄小的街道中高负荷的车流、人流,昂贵的油价和紧张的泊车空间,快速且高效的道路,这一切客观条件让高性能的小车成为欧洲人的最佳选...
查看全文>> 更多相关>>2014年1月20日
不容易“撞衫”实测西雅特Ibiza三门版 西雅特Ibiza上市有快一年的时间了,我们在去年5月就已经试驾过这款车,应该说在产品方面,对Ibiza还是颇有好感的,优势无疑是进口车的质量,还有三门或者旅行车的个性选择。然而不管在那个城市街头,你都很难见到这款颇有性格的小车,原因一方面是品牌尚弱,另一方面是渠道不整。几个原因使得这款车终究只能是小众车。
我们试驾的是Ibiza 1.4TSI三门版车型,官方售价18.38万元,价格介于上海大众PoloGTI和奥迪A1之间,应该说定价真心不低,不过考虑到进口车的身份,...
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