拥有进口的身份 西班牙试驾西亚特Ibiza
拧动钥匙,发动机舱内的那台1.4TSI发动机便随之醒来,不过它并不是国内高尔夫所使用的那台1.4单增压发动机。在双增压系统的帮助下,150马力+220牛米的动力表现对于Ibiza而言已经可以让它达到游刃有余的水平。
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驾驶这台三门版Ibiza畅行在巴塞罗那的街道上,在动力方面不会有丝毫的不安和惶恐,只要你想便可以在常规情况下完成任何的超越。但就在我抱怨在这么好的路况下如何体验操控性的时候,车内的步话机里发出了“向圣山进军”的口令,而这时似乎我和Ibiza都会心的笑了。
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较窄而又绵延的山路甚至让我体会到了人车合一的境界,果断将7速DSG双离合变速箱推入手动模式,让转速表指针一直活跃在3500转/分钟上下,以便满足我对动力的渴求。而这时的Ibiza也开始兴奋了,通过它那前麦弗逊后扭力梁的悬架系统,为了带来了令人兴奋的横向G值。
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还记得前文中提到的那个三幅式平底方向盘吗?它可不是花瓶让人看的,可以用精准来形容的指向性配合出色的路感,通过我的双手将路面信息传递到我的大脑中。当然谁也不能磨灭215/45 R16规格轮胎带来的出色抓地力,从而让我一次又一次的突破自己的心理底线。
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激情过后也该回家了,此时换一辆车的想法再次侵入脑海,旅行车情结使我不由自主的将屁股放在了它的驾驶席上。动力还是同样的迅猛,制动也依然给人充足的信心,但总还是觉得拖着个大行李,每一个动作都不像三门版那般利落。于是,放松心境,悠然驾驶,这不也正是旅行车本该有的情怀嘛。
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总结:它热情洋溢、它操控自如、它空间够用… 看起来Ibiza似乎已经没有任何缺点了,但需要注意的一点是这都是针对欧洲市场而言的,当它带着“高贵”的身价来到国内时呢?品质感会依然出色,但是悬架系统就要让中国百姓的屁股受苦了,并且双增压发动机对于油品的要求也较为苛刻,这些问题都是需要西亚特来解决的,不过好消息是他们还有时间做出相应的改进。顺便说一下,西亚特Ibiza虽然还没有进入到国内,但是已经有了一个好听的中文名——伊比飒。
2012年9月10日
西班牙风情! 实拍西雅特 Ibiza伊比飒
第五代伊比飒(Ibiza)
巴塞罗那有世界上首屈一指的足球俱乐部,也有美丽热情的西班牙女郎,更是一所艺术家的殿堂,同样还是西雅特汽车总部的所在地,吸引我们至此的当然就是即将登陆中国的第五代伊比飒(Ibiza)
车型概要
预计价格 13万~20万元
车型类别 小型车
上市日期 预计2012年9月
制造厂商 大众 西亚特
综合评价
伊比飒有着极其鲜明的个性风格,操控也超越了我们通常对一款小车的要求,如果定价合理将是不错的选择
外形极具设计感,动力系统先...
查看全文>> 更多相关>>2012年9月15日
无与伦比的运动之风 西班牙试驾Ibiza 作为西雅特以进口形式引入的第二款车型,Ibiza显然比它的老大哥LEON拥有更加年轻的活力和更为辉煌的历史。但失去了价格优势的天平,它是否能在中国市场依旧保持那份满满的自信呢?
虽然尊LEON为老大哥,但事实上Iblza(中文名:伊比飒)的资历要比前者深厚得多。作为西雅特自主研发的第一款车型,Ibiza诞生于上区纪80年代,由大师乔治亚罗亲自操刀。在此之前,乔治亚罗精心设计的高尔夫被大众汽车品牌否决。因此,当西雅特向他抛出橄榄枝的时候,乔治亚罗便顺理成章地将这一设计理念应用于第一代Ibiza车...
查看全文>> 更多相关>>2013年9月20日
来自西班牙的个性小子 试驾西雅特Ibiza 它有着与大众POLO一样的制造平台,与飞度、嘉年华同属A0级小车,然而这个来自西班牙的个性小子进入国内却绝非是要与这些车型分庭抗礼的
算算日子,现在离西雅特Ibiza在广州车展的初次亮相已经接近10个月了,按说这时间并不算短了,毕竟已经接近300个日夜了,然而路人的反应却上我有些意外。大多数人依旧是像看到了某种稀有物种一样向这辆绿色的西班牙小车抛来好奇的目光,在这些人群中还时不常的听到类似“这是什么车啊?”的问题。不过冷静下来仔细想想,这也没有什么好奇怪的,毕竟西雅特品牌进入国内的时间并不...
查看全文>> 更多相关>>2012年9月11日
十足运动风 巴塞罗那试驾西雅特伊比飒 西雅特伊比飒,如果不熟悉的车迷,可能都吃不准这六个字如何断句,其实伊比飒就是IBIZA——来源于我们熟悉得不能再熟悉的polo,可是,不同的是,进入国内的它搭载有1.2TSI,你有兴趣了吧?
当我以120公里/小时的速度在巴塞罗那高速路上奔驰的时候,我还是不敢确定,发动机舱内是一台1.2升的四缸发动机。
在2010年6月的《动感·驾驭》温故求新栏目中,这最后一期栏目里,我介绍的正是西雅特,因为它正式进入国内了。随着leon的推出,国人开始熟悉这个西班牙的汽车品牌——在巴塞罗那,不仅有巴萨,还...
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