扎实的品质 俄罗斯体验大众全新桑塔纳

再见，30年不改方头方用人不当的普桑；你好，全新桑塔纳，你也要向天再借30年吗？

电视剧《康熙王朝》的片头曲其中有一句歌词这样唱到：“我真的还想再活500年!”，当时我觉得这词写得特别霸气，韩磊演绎的也特别爷们儿，以至于《康熙王朝》至今为止依然是我唯一一部不会快进跳过片头曲观影的连续剧(我看了3遍，一共听了这首歌138遍)。

几乎不读史书的我对历史人物的了解完全依靠连续剧，所以对康熙爷的了解也只能用肤浅来形容，但我可以想象：在位61年、缔造了“康熙盛世”的爱新觉罗·玄烨，在弥留之际一定在心里向天呐喊过：“我真的还想再活 500年!”作为中国封建社会最后一个文治武功都很出色的皇帝，若再有500年天命，也许历史将大不同。

但历史没有也许，天子也逃不过生老病死，康熙不能违背天命，普桑也逃不过被淘汰的命运。拿康熙和桑塔纳比，我也觉得有点夸张，但在“不应该走，却不得不走”这点上，两者确实相似。

老款桑塔纳在国内俗称“普桑”，在历经了将近30年 (准确的说是29年)的超长产品生命周期后，在今年终于要停产了。乍一看，这不过是一款老车经历了几个季度滞销后的必然结果，但把数据调出了一看，事实却正好相反。

2011年，普桑的年销量为100876辆，不仅还维持在 102辆以上，而且也仅仅比桑塔纳Vista少了11596辆。即便是车市不景气的2012年，普桑前三个季度还是取得 764567辆的销量，大有年底再破10万辆的势头。但即便是好得能令许多新款经济实用型轿车自惭形秽的销量，也没能改变它停产的命运。

原因很简单：廉颇老矣，不管尚能饭否都得退休。普桑最早在1983年登陆中国，而在同一时期这款德国车已在德国本土退市，就算是同一车型的帕萨特在德国最多也就坚持到了1988年。虽说这款在当时欧洲已过气的老家伙来到中国赢得了无数消费者的青睐，还曾经一度获得了超过60％的市场占有率，但毕竟车型实在太老，已经逐渐跟不上现代消费者对于外观、内饰配置和安全性的要求。

但正如所有伟大的电视剧、电影角色，桑塔纳的离去绝不是故事的结束，而是新的故事的开始。看看各杂志刊登的“再见桑塔纳”广告，我已经隐隐约约听到了那句经典台词：“I’ll be back.”这不，全新桑塔纳就赶在世界末日前5天正式亮相了，但诸位大可放心，这不是终结者机器人的回归，而是老朋友的团圆。对于我来说就更是如此，因为在大家还没正式见到它之前，我已经远赴俄罗斯与它有了一段奇妙的旅程。