较老款车型升级和改进 试雷克萨斯LX570

    很多朋友对于雷克萨斯LX570的级别定位有些疑问，究竟LX570的同级对手是谁？究竟LX570是不是所谓的全尺寸车型呢？LX570的诞生其实针对于北美市场，在美国它的对手有很多，比如同为针对北美市场设计的梅赛德斯奔驰GL550以及来自日产的英菲尼迪QX56，当然还有美国的本土豪华品牌凯迪拉克凯雷德、林肯领航员等。

    所谓的“全尺寸”最初的定义是车长5米左右、轴距超过2790毫米，即可被称为“Full Size”，而这已是60年代的标准，现阶段参考美国法规界定，类似于奥迪Q7、宝马X5这种在国内已属“大SUV”的车型在北美都被归为“中型车”。而中型车再向上一级才是“全尺寸”，美国EPA（环境保护署）则用“Large Car（大型车）”来标注全尺寸车型，所以我们可以理解全尺寸车型就是美国的大型车（而全球似乎只有美国和日本厂商生产大型SUV，不过轿车不同，宝马7系、奔驰S级或雷克萨斯LS按照尺寸在北美都可被称为”Full Size”，“Limo”则指各种加长豪华车）。

    2013款雷克萨斯LX570在车头部分改动最为明显，中网和下进气格栅进行了重新的设计，融入了更多现阶段雷克萨斯家族纺锤元素，相比老款车型而言，新的设计增加了大气和现代感。大灯轮廓没有变化，但内部不仅增加了时下流行的LED日间行车灯，同时也为远光灯增加了透镜，雾灯区域的设计从之前的圆润改为现款硬朗的矩形。一个值得注意的小细节的变化是，2013款雷克萨斯LX570的车前雷达从老款的大灯下方移至雾灯下方，提高了探测低矮障碍物的能力。

    后视镜样式有小幅改变，同时将老款车型原本位于前翼子板处的侧转向灯移至后视镜上，增加了可辨识度。原本位于车门下半部分的折线被取消，加入了带有镀铬装饰的防擦条，相较老款车型的设计而言，既不损失美感又能增加实用性。285/60R18尺寸的邓禄普AT轮胎并没有改变，而轮毂则使用了新的五辐设计，相对而言力量感更强一些。