只按自己的节奏呼吸 试驾MINI PACEMAN
坐到车里，你的主观感受是：和外观相比，内饰更能一下子让你觉得他是一辆MINI。大大的Visual Boost，让人习以为常的圆形设计，以及我一直不能适应的拨片换挡机构……PACEMAN和 COUNTRYMAN的轴距一样，而且后排也只有两个座位，那么是不是他们的内部空间都一样呢?回答是：基本相同，但 PACEMAN的后排头部空间要略微局促一些。原因都要归昝于他的“溜顶”设计，Porsche-Style? No，It's Evogue-Style!关于内室设计，我认为后排有个亮点，那就是起始于COUNTRYMAN上面的中央滑轨储存，固定系统从中央控制台上的变速杆后面经由前排座椅中间，然后，中央滑轨的第二部分位于后座椅之间，延伸到后乘客舱与行李区之间的隔板处。这种布置使乘客在两个座椅之间的换位更为方便。还可以选装在两排座椅之间延伸的单件式中央滑轨，为标配及选装的功能件布置提供更大的灵活性。
如果全副武装，哪儿会遍体鳞伤
在这辆PACEMAN身上，如今很多配置都成为了标配。运动型前排座椅已经是他的标准了。作为标配的Diagonal Track布料蒙面的替代，你也可选择Hot Cross布料/真皮组合、高密真皮饰件或独特的闲适真皮蒙面(我所试驾的ALL4就是这种马鞍棕的真皮材质)。根据介绍，中国的车主们可以对座椅颜色、内饰表面、颜色条及其他设计特色的定制进行个性化选择。关于这辆车的承载能力，可能很多人都会质疑，但PACEMAN并没有让我失望。他的大开度后行李厢盖以及低矮的行李装载槛确保能够舒适地在行李区内装卸物品。装载容积平时为330升，将后座椅靠背放倒后可增加到1080升。另外，PACEMAN还有选装项目：包括一套储物组件(含有中央滑轨附加功能件等)、后装载架预留装置以及拖车挂钩。
关于这辆MINI的驾驶感受，应该说他让人们对他的期许并没有失望。虽然脱胎于COUNTRYMAN，但他要比前辈有更加偏运动的驾驶调教。在崎岖、蜿蜒的山路上，他的悬架韧度更高，过弯感觉虽然不像跑车那么让人惊声尖叫，但小屁股扭来扭去也还算轻巧，不像传统SUV那么让人忐忑。关于动力传动系统，中国市场上有两种选择：1.6升自然吸气、1.6升涡轮增压。我所试驾的1.6升涡轮增压款 ALL4是四驱车型(增压款PACEMAN目前中国市场只提供ALL4)，ALL4全轮驱动系统采用一种电磁中央差速器，在前桥与后桥之间无缝分配动力及扭矩。在正常行驶情况下，ALL4全轮驱动系统可将发动机功率的50％分配至后轮，而在极端情况下，比如在冰雪覆盖的路面上，该比例可以增加到100％。ALL4全轮驱动系统的电子控制装置直接集成在动态稳定控制系统(DSC)管理单元中，使得动力能够在前后桥之间按需分配，而调整时间只需要几毫秒。这一装置优化了燃油经济性，确保汽车面对变化不走的动态要求时能够实现最大的灵活性，同时提供MINI典型的可靠操控特性。
我是PACEMAN，请跟着我呼吸
最后，让我们聊聊这辆车的售价，虽然，我还不知道，不过我敢确信的是一定不便宜。但我想说的是买MINI的人，更多的是买了一种生活方式，所以美好生活是无价的(特别是买MINI紧凑型高级细分轿跑型SUV的那些人)。跟着自己的节奏，呼吸自己的天空。钱，只是一个数字，我是PACEMAN，已完不续。
