后备厢空间让人眼前一亮 试驾大众朗行

中国年轻人普遍都太老成，嘴上说接受新鲜事物，但实际购买选择却十分保守。就拿买车来说吧，以前有个厂商跟我开过个玩笑，说大部分轿车的两厢版主要是用来漆上明快的颜色送去拍广告和宣传册用的，而真正大量销售的则是黑、白、灰三色的三厢车。当然这毕竟是玩笑，而且是几年前的玩笑，但这个玩笑也许能从一个侧面解释为什么上海大众去年全面改款朗逸时，没有同时推出两厢型号。不过也有可能是因为上海大众想要花更多心思打造一款年轻人真正想买的两厢车——朗行。

从字面上看，你可以简单地把朗行理解为“朗逸旅行版”，毕竟朗行的车身造型也更接近旅行车，但所谓的接近却并没能达到相同的地步。因为一款车的旅行版一般都具有媲美、甚至超过其三厢姊妹的长度，比如 2006款马自达6的与旅行版与三厢版长度皆为4670mm；美版奔驰E-Class旅行版还比三厢版长16mm。而朗行的长度为4454mm，比新朗逸短了151mm，这就使得朗行的后备厢容量比朗逸 (478L)少了66L，所以严格地说，它其实算是新朗逸的两厢版。

不过相比一般两厢掀背车，朗行的后备厢可谓十分慷慨。412L的后备厢比市面上畅销的两厢车——新款福克斯(356L)、雪佛兰英朗(375L)——都大不少(同为不放倒座椅的标准容量)，从这一点看，朗行也绝对不是传统意义上的两厢车。可见无论是大号的后备厢，还是暗示“旅行版”的名字，都是上海大众反复推敲消费者口味后的精心设计。朗行既解决了两厢车一直遭人诟病的后备厢装载能力，也保留了两厢车便于停靠的特性，还在名称上对其特点进行了充分暗示，更避免了落入“旅行车”——这个在中国倍受冷落的车型门类。

不过这次追求更实用家用车的实践是否和朗逸大改款一样是一次百分百的成功呢?试驾完了以后我并不那么确定。

除了特殊设计的后备厢，朗行相对新朗逸而言，在内部配置上也做了一些调整。就拿最低配的型号来说，虽然朗行比新朗逸贵了3000元，但同时也多了两个前排侧安全气囊；如果比较两者顶配的车型，可以发现新朗逸的 GPS和倒车影像在朗行上变成了“乐享智能选装包”，成了选装件；但同时顶配朗行也增加了无钥匙进入，价格也比新朗逸便宜3000元。

在我看来这是更实用的配置，因为车长不足4.5m、配有倒车雷达的顶配版朗行应该不难停车入位，倘若你真心觉得这个尺寸的车子没有倒车影像就无法停车，出于公共安全的考虑，我希望你能重新考虑一下买车的决定。现在在4S店或汽配城配一个原装的GPS也没多少钱，3000元绰绰有余。