两厢的新力军 上海大众朗行竞争力解析

● 核心竞争力：借朗逸之名、大众设计风格、两厢市场需求

　　说到大众朗行的卖点，很多人肯定很想知道朗行的身世，朗行到底是一款什么车？说白了，朗行就是朗逸的两厢版，是和朗逸同一平台（PQ34）开发出来的产品，目前上海大众旗下（不算斯柯达品牌等）的紧凑级两厢车型就只有朗行一款，它的推出将会和一汽大众高尔夫有最直接的碰撞。不过我始终觉得，高尔夫那深入民心的运动化形象始终能够赢下不少分数，而且大众高尔夫定位也比朗行稍高半个等级，不过两者定价却十分接近。

　　让我最佩服的是，大众品牌这艘船舰，除了无休止的推出各种细分车型侵占市场，还大胆自信的采用套娃得不能再套娃的前脸设计。对于这种做法外界有许多猜测：有猜这是为了节省设计成本，有猜这是为了迎合中国人的审美……不管如何，“Less is more”这一从20世纪30年代一直奉行至今的设计理念证明，简单的设计风格淘汰率永远是最低的。

　　另外就是两厢车型的市场需求日益俱增，有数据显示目前国内消费者对三厢车型的喜爱程度有所下降，而消费观念渐渐选往乘坐空间大，行李厢更充裕的掀背车型（俗称两厢车），此前有相关网站进行调查，有大半数的购车者认为两厢车外形时尚、油耗低以及空间大是他们购车的首选。

　　其实对于这个问题我们也可以粗浅的从路面上所见的车型作出判断，市区路面上大众高尔夫、本田飞度、新福克斯、日产骐达、别克英朗XT等两厢车型越来越多，而一些车型的三厢版也渐渐成为厂家把之“退居二线”的产品（如骐达三厢版颐达已换自主品牌标成启辰D50销售）……因此，未来两厢车型市场也很快会进入竞争白热化的阶段。

● 值得关注的卖点：乘坐空间、行李厢容积

　　大众朗行的车身尺寸并没有多少优势可言，但车身长度和轴距都要比高尔夫略长，毕竟是一款三厢轿车的衍伸车型，而且偏家用为主，因此功能性在尺寸上需有所体现。

　　而乘坐空间上大众朗行表现还算凑合，轴距为2610mm，和表中许多同级别的车相比偏短，所以乘坐空间也是合情合理。

　　当后排没有放倒的情况下，尾箱容积和竞品相比是最大的，达412L。后排可按4/6的比例放倒，不过官方并没有给出后排座椅完全放倒后车内的最大容积数据。