在托斯卡纳阳光下 试驾全新一代S-Coupe
S-coupe的设计从来就是两门，这是梅赛德斯的传统。我也非常认同这个理念，轿跑的功能在于操控体验，在设计上并不看重后座成员的乘坐体验。尤其在弯曲的山道上后排成员就像一筐土豆被晃来晃去，也真的并没有什么乐趣。S-coupe与奔驰S级为同平台车型，因为采取了无B柱设计，不仅减少了两个车门，而且在车身尺寸方面也比S级轿车要小。长宽高分别为5027mm1899mm1411mm，轴距达 2945mm。对于一款旗舰级的豪华双门跑车而言，这个尺寸是合理的。新一代S-coupe的外观另一个设计亮点，就是使用了47颗施华洛世奇水晶的全LED头灯，其中17颗水晶用于日间行车灯，其他的30颗则是作为转向灯使用。水晶的高折透光度能够展现出更清晰的指示效果，而且毕竟是和旗舰级轿跑搭配，体现奢华气质是必须的。
在内饰上S-coupe也必须体现出和轿车不同的运动气质。比如采用了动感的四幅式方向盘；取消了古典气质的中控台时钟；中控台台面板分为两个区域等等。让驾驶者感到新鲜的是标配的全景天窗，可以通过深浅两种颜色模式，调节车内的进光量。不过天窗是固定的，无法开启。这与国内普遍习惯的可开启式天窗略有不同。
作为奔驰顶级轿跑车，S-Coupe的动力配置自然不会让我们失望。动力输出版本共有四种：标准车型提供的分别是4.7升和5.5升的双涡轮增压V8发动机；高端的S63 Coupe AMG配置6.0升双涡轮增压V12发动机；旗舰版的S65 Coupe AMG则配置了输出功率高达630马力的6.0升双涡轮增压V12发动机。
我们的试驾路线是从比萨机场到卡索乐城堡酒店，全程135公里大约有一半是托斯卡纳丘陵地带的盘山路。这种路段是试驾轿跑车的绝佳路线。如果说S级轿车必须标配司机的话，S-Coupe你就必须亲自驾驶!它让你完全改变了对奔驰的老气横秋的刻板印象。不仅操控性好，而且非常稳健；再加上“魔术车身”和S-Coupe独有的“过弯避震”两大系统的加持，舒适性也非常高。特别值得一提的是仿生座椅：当你高速过弯时，座椅会自动提供侧向稳定支撑功能，这在极大程度上提升了人车合一的乐趣。
S-coupe的目标客户是年龄在40岁以上的社会精英。这个人群拥有强大的消费能力，他们已经拥有豪华车的驾驶体验，并且愿意进一步犒劳自己。希望自己的座驾更加运动，接近于超跑，但却比超级跑车更接地气。也就是说，更具驾驶乐趣却又不失豪华的舒适体验。所以选择在D级车平台上打造双门轿跑车，应该是个不错的选择。按照奔驰S级的产品规划，在奔驰S-Coupe之后还将衍生出S-Coupe敞篷版以及S63 AMG Coup，以此打造出旗舰级双门轿跑系列阵营。
奔驰开创出了旗舰级豪华车细分市场，更重要的是另外两家德系豪门目前在这一领域尚未涉足，所以目前同级别车型中没有竞争对手。不得不说，这一次奔驰又走在了前面。
