在托斯卡纳阳光下 试驾全新一代S-Coupe
罗马文化是欧洲的根，即便是最后灭亡罗马帝国的日耳曼蛮族，也会在精神信仰上向它朝拜。托斯卡纳更是其中的精华，这在于它不仅拥有古罗马时代的辉煌历史，而且因为文艺复兴发轫于此，佛罗伦萨中心区实际上就是对漫长中世纪的文化总结
意大利是小车的天下。尤其是在文艺复兴名城佛罗伦萨，狭窄的街道让大型车难显身手，菲亚特500和Smart却随处可见。不过S-Coupe却是个另类，这个大型豪华车的轿跑版本在此环境下不但不会让你觉得突兀，反而有了一种因为强烈反差而产生的违和感。
新一代S级的最大看点在于魔术车身。魔术车身控制系统英文全称“Magic Body Control”简单来说是一项十分先进的主动悬架技术。该控制系统由主动式悬架系统和前置摄像头系统构成。摄像头会自动检测路面状况，然后根据需要调节悬架的软硬程度或者高低程度，让驾乘人员获得更为出色的舒适度。这个摄像头的位置在前风挡处，它反应灵敏并且工作范围相当大：只要是车辆前方15米内、地面高度落差3毫米以上的路况均可被监测到，并且迅速在1秒之内完成对主动悬架的阻尼调整。那么，摄像头与悬架之间又是如何完成工作衔接的呢?在监测到前方路面有起伏时，魔术车身系统会自动改变悬架中液压挺柱的液压油量，对路况进行实时调节。具体来说，颠簸所带来的震动会经过车轮、液压挺柱和车身三部分，而在这个过程中振幅会逐级递减。最后带来的效果就是车身始终保持水平且平稳的状态，悬架和车轮则负责颠簸的过滤。有了这项新技术，乘客可以达到舒适安静的最佳乘坐状态。当时速在130km／h以下时，空气悬架将自动选择舒适模式，并触发魔术车身系统。
而新一代的S-Coupe则是在魔术车身的基础上又加装了过弯避震系统。该系统在舒适模式时开启，运动模式时则会自动关闭。它的功能是进一步过滤掉了轿跑车在过弯时的颠簸感，让驾驶者在过弯时的感觉不那么激烈。换句话说，有点儿局部麻醉的意思。这当然让喜欢挑战极限的驾驶者会稍稍有些失望。不过，如果您是一位绅士的话，难道不必照顾坐在副驾驶位置上的女士的感受吗?
梅赛德斯车型的命名系统过于繁杂，是一向以来被广大车迷诟病的。厂方人士对此并不讳言，他们认为主要原因是车型太多，才会产生此类问题，事实上他们更愿意把这定位成“甜蜜的烦恼”。不过改变也已经开始，比如新一代S-coupe不再叫作CL，个人认为就是一大进步。厂方人士也希望S-coupe这个名字能够清晰表达产品的定位，也就是希望以“S级车的轿跑版本”的形象来争取到精准的消费者。
