不可方物 深度测试梅赛德斯奔驰S-Class
世界上所有汽车厂家都会推出一款能够诠释品牌魅力、展现独家技术和具有领袖气质的旗舰车型，这种王牌车型通常具有非凡的硬件实力和深刻的象征意义。奔驰S级轿车一直是最符合这种元首级身份的不二之选，“汽车发明家”的最新一代旗舰作品毫无悬念地又一次震惊了世人。
奔驰S级从1951年登上历史舞台，已经发展到了如今的第 12代W22之车型。过于久远的初代车型和中代车型由于中国市场的发展较晚而未能在我国掀起波澜，现在市面上所能见到的最老一代奔驰S级无外乎第8代，W126S级和一举为奔驰奠定“大佬”身份的第9代W140车型。随着20世纪90年代我国汽车市场的飞速发展，宝马、奥迪、雷克萨斯等豪华品牌也步奔驰后尘将旗下的旗舰车型纷纷引入中国市场。在与竞争对手的比拼之中，虽然第10代W220和第11代W221车型市场表现并未疲软，但是奔驰S级最初给国人带来的惊艳与震撼却难免减弱了几分。正当人们纷纷猜测坐拥行政级豪华车“江湖大佬”地位的奔驰是否将要步入暮年之时，德国巨匠通过新一代S级的几张官图便将人们的注意力再一次吸引到了斯图加特，坐看风起云涌，笑看云淡风轻，奔驰通过第12代S级轿车向世人展示了这家“百年老店”在豪华级行政轿车细分市场的深厚功力。
与其他品牌的旗舰车型不同，奔驰W222 S级不是简单地将品牌主力车型拉宽、加高处理之后再配上更高级别的内饰材料和科技配置所诞生的产物，而是从设计理念、呈现效果和细节布局等所有与驾乘体验有关的点滴开始，逐步塑造出超脱于当前豪华级行政轿车形态的划时代产物。奔驰W222 S级在外形设计、内饰配置、动力单元等各个方面都迈出了坚实的一步，最被消费者所称道的后排空间被进一步精雕细琢，呈现出了不亚于飞机头等舱的舒适度。
奔驰-S级分为5座椅布局和4座椅布局两种车型，引入中国市场的均为采取5座椅布局的版本。与4座版本相比，可以收纳展开的后排中央休息区既可以为后排乘客休息办公提供服务，也能够充当临时的座椅靠背，这种车型也更加符合中国消费者对于后排乘坐人数的需求。奔驰S级分为短轴版和长轴版车型，但是 W222S级的标准车型即为拥有3 165mm轴距的长轴版车型，短轴版则是在其基础上缩短所推出的衍生车型，所以S400L和S500L标识中的“L”并不是为了刻意满足中国消费者所推出的特殊车型。
奔驰S级的后排右侧座椅被国人称为“老板椅”，该区域的乘坐感受也是W222S级的重中之重。在这块给“大人物”准备的空间内，无论是此次参加测试的S400L(豪华型)还是目前国内的顶配S500L车型都表现出了极高的水准。由于配置原因，两部测试车都没有选装后排座椅按摩功能，但是标配的靠背角度调节、后排座椅移动和座椅通风/加热功能已经可以满足各种身材的乘客找到最舒适的坐姿。S500L更是标配了行政座椅，通过一个简单的按键可以控制副驾驶座椅向前靠拢，同时将后排座椅调整为几乎平躺的展开角度。盲目地追求大空间对于奔驰S级来讲是不合理的，上乘的乘坐舒适度才是它的追求目标。为了达到这个效果，S400L的座椅采用了真皮材料，而S500L则选用了更加柔软的Nappa皮质材料，配合头枕上柔软的靠垫，轻易间便能在奔驰S级的后排营造出飞机头等舱般的舒适惬意，3 165 mm的轴距使得想要“委屈”在S500L／ S400L的后排成为一个“不能完成的任务”。
