混动更为经济 试驾体验QX60 2.5 Hybrid
导读：在2013年的纽约车展上，英菲尼迪首发了一款混动版的QX60 2.5 Hybrid车型，这是英菲尼迪在继Q50混动和Q70L混动之后推出的第三款混合动力车型，填补了英菲尼迪在混动SUV领域的空白。QX60 2.5 Hybrid车型已经从8月6日开始，正式以进口方式在中国市场开始销售。日前，笔者参加了在满洲里进行的一场名为“全新英菲尼迪QX60 2.5升混合动力体验之旅”的草原试驾会，近距离的体验了英菲尼迪全新QX60 2.5 Hybrid车型的各方面性能。
由于品牌定位以及进入中国市场较晚的原因，英菲尼迪在中国道路上的出镜率相对其他普及车型并不高，在开始了解车辆性能前，让我们先了解一下英菲尼迪品牌。
作为日产家族的高端品牌，英菲尼迪的历史不算很长。英菲尼迪于1989年诞生于北美地区，一直致力于成为主流豪华汽车品牌的英菲尼迪，从诞生之初就开始着力打造“最感性的豪华汽车品牌”，这使得英菲尼迪一直在走的是一条个性化高端品牌路线。英菲尼迪在2007年正式登陆中国，为了顺应中国豪华车市场的持续增长，2010年7月，英菲尼迪中国成立。目前，中国已成为英菲尼迪继北美之后的全球第二大市场，据悉，英菲尼迪将在2014年年底实现国产。自2014年型车型起，英菲尼迪以字母“Q”作为其轿车、轿跑车和敞篷车型系列的命名前缀，以字母“QX”作为其SUV车型和跨界车型的命名前缀，在Q或QX之后再以一个两位数字来划分车型的级别。目前，英菲尼迪旗下全系车型均已进入中国市场。
这次英菲尼迪新推出的商务舱级豪华七座SUV英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid共有QX60 2.5 Hybrid卓越版、QX60 2.5 Hybrid全能版两款车型，通常混合动力车型售价高于其同等动力的汽油车型，而英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid保持了QX60车系原有的价格区间，QX60 2.5 Hybrid卓越版61.8万元的价格与QX60 3.5卓越版完全相同，QX60 2.5 Hybrid全能版也仅售73.8万元，并在动力接近于QX60 3.5升汽油发动机车型的同时，通过无需单独充电的并联式强混合动力系统，实现更高的性价比和实用性。高效动力低能耗、三排7座大空间、主动安全性能将是英菲尼迪QX60 2.5混合动力版最大的亮点。
新推出的QX60混合动力版本外观上依旧保持了先前霸气个性的造型。在设计上，英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid在承袭家族设计基因的同时，应用了源自英菲尼迪Essence概念车的液态雕塑设计理念，从最近几年的新推车型中我们不难看出英菲尼迪一直遵循着这个设计思路。长宽高分别为4997mm/1960mm/1750mm的车身尺寸使得QX60进入大型SUV队列，虽然车身庞大，但是整车采用了非常运动化的设计风格，双波浪发动机罩线条、双拱形进气格栅、新月形D柱轮廓等，都显示出英菲尼迪对于线条的独特运用。扭转式轮辐设计的20英寸双五辐铝合金运动轮毂看起来极富视觉冲击力，对于整车的动感效果起到了点睛的作用。轴距长达2900mm，前后悬短，外型具有优异的空气动力学特性，不仅显得更加动感、时尚、大气，且有助于提高燃油经济性。前端底部扰流板、集成的后扰流板，利于增强空气下压力，相应的提升了行驶稳定性。
“三排七座”布局是英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid的一大特点，座椅宽大舒适，调节方式灵活多变，车内空间媲美大型MPV。第二排座椅靠背倾斜角度可调，并可前后滑动140mm，人性化的便捷进入系统（EZ Entry）是个很实用的功能，可使第二排座椅滑动与折叠同步完成，非常便于第三排乘客进出。载物空间方面，英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid标准后备箱容积为447L，即使坐满7人，后备箱仍有不错的空间。将第三、第二排座椅放倒，可分别获得1277L及2144L的超大容积，储物能力远胜于同级别其他车型。作为自驾和户外爱好者，这种空间具有较强的吸引力，相信无论周末休闲还是旅行夜宿，都会满足对空间和舒适性的需求。混动车型电池占用空间的情况在QX60混动版上不复存在，QX60混动版锂离子电池采用纤薄化设计，并巧妙布置于第三排座椅下方，实现混和动力系统对车内空间的零影响，这是这款QX60混动车型值得称赞的地方。而全景天窗为座舱内带来开阔的视野和充足的光线，前排为可平行滑动及倾斜开启的天窗，后排为固定式大幅玻璃天窗，并带有电动遮阳帘。此外，英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid设有多处储物盒，方便放置不同物品，第三排座椅后部还设有方便挂钩，以防零散物品散落，设计非常周到。
本次推出的英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid主要亮点在于全新的2.5升机械增压高性能混合动力系统，得益于这套2.5升机械增压高性能混合动力系统，英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid解决了大型SUV性能与油耗无法兼顾的矛盾，既实现了接近3.5升V6自然吸气发动机的高效动力输出，又成功的减低了油耗。该混动系统中，2.5升机械增压发动机最大功率180kW/5600rpm，峰值扭矩330N•m/3600rpm，在全转速区间均保持快速响应的特性；与发动机并联提供动力的电动机，功率15kW，扭矩160N•m，既可与发动机共同驱动，也可单独驱动。在CVT变速箱的配合下，帮助车辆实现190km/h的最高车速。
根据厂商的数据，英菲尼迪QX60 2.5Hybrid拥有同级最低的8.4L/100km油耗，比竞争车型低30%左右，这对于三排7座、车身近5米的大型SUV来说，实属不易。同时，英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid的续航里程超800km，这无论对于长途自驾还是城市使用都是非常实用的。英菲尼迪以简洁高效理念研发“单电机双离合器”技术，将电动机安置于发动机和CVT变速箱之间，两套离合器布置于发动机和电机之间（干式离合器），以及CVT变速箱内（湿式离合器），不仅结构紧凑、重量轻，还具有极高的运转效率；电动智能刹车系统，可在车辆减速或制动时将能量贮备于电池中，以供再次利用，同时还与四轮碟刹、电动机共同工作产生制动力，提升制动表现；全球首创的节能科技ECO Pedal节能踏板，会在燃油经济性受影响时，通过仪表盘警示灯提醒以及油门踏板回馈力，阻止驾驶者深度加油，拥有5%以上的节油效果；系统还配备了发动机启停功能，在怠速时可自动关闭发动机以节省燃油。此外，用于储能的采用轻体化设计的高压锂离子电池，几乎不增加车重负担，并且无需单独充电。
依靠“并联式”强混动系统，英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid拥有多种驱动模式，包括纯电动驱动模式、发动机驱动模式以及油电共同驱动模式，模式转换平滑自然，驾驶体验与普通汽油发动机车型无异，实现轻松驾控。底盘方面，英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid采用前麦弗逊式独立悬架、后轮多连杆式独立悬挂，且带有前后稳定杆，拥有出色的行驶稳定性，并兼顾驾驶感和乘坐舒适感，再辅以高刚度和低振动灵敏度的车身结构，营造出安静、舒适的车内环境。电动液压转向助力系统(H-EPS)的配备，不仅实现了助力随速变化，还具有很好的平顺感，在各种情况下均能提供出良好随心的驾控感受。
