外观硬派内饰温和 实拍图解五十铃D-MAX
皮卡,是一种采用轿车车头和驾驶室,同时又能像卡车一样装载货物的车型。但是在绝大多数人眼中,他们拉货的能力有目共睹而毋庸置疑,因而逐渐忽略了其轿车车头那一半的能力。从而,皮卡就成为了“工装”代名词,变得像大头皮鞋一样,下得厨房而上不得厅堂。但是从另外一方面说,国内的皮卡车型普遍“廉价”,7万元左右的价格级别也难为厂商造出像样的“轿车车头”,只能在拉货和耐用性上下些功夫,以至于当我们看见这台江西五十铃生产的D-MAX(下文简称D-MAX)时,都叹言:这才是皮卡嘛!
作为江铃集团与日本五十铃合资后的首款车型,厂方希望将D-MAX打造成一台高规格的能侧重于家庭用车需求的新型皮卡,或者说就是能与世界水平接轨的一台高端皮卡。虽然高端这个词还只能限定在“国产”范围内,与玩家们的F-150、坦途、公羊等还有不小差距。但就我们目前所看到的,D-MAX确实改变了国产皮卡的面貌,那么,先来看看它的外观吧。
在外观上,D-MAX很快就已经在展现着它的不同。无论是SUV化的前脸还是尾窗的ESC标识,都是在强调着“高端”化,的确,国产车中还没有皮卡配有电子稳定控制的,有ESC也就意味着带有ABS防抱死刹车、EBD制动力分配、TCS牵引力控制了,对于皮卡这的确是个新鲜事。
D-MAX上搭载的是五十铃的4JK1柴油涡轮增加发动机,目前还未实现国产。据厂方表示,在未完全满足五十铃质量标准之前还将继续以进口的方式匹配到D-MAX上,一同进口的还包括爱信的5AT手自一体变速箱。当然,除顶配车型之外,其它车款仍会选用手动变速箱。
发动机排量为2.5升,带有VGS可变截面涡轮和180MPA超高压共轨技术,最大功率100kw(136匹),最大扭矩320N·m。
D-MAX的底盘是典型的皮卡设计结构,高强度的非承载式车身,大梁贯穿前后,载重和越野能力都要比一般SUV车型更加坚固,但我们同样关心的是其行驶舒适性表现,但这只能等到量产版车型正式上市后才能为大家带来更详细解读,今天只能先看看前后悬架结构。
2019年2月22日
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总结:这不适不是雪铁龙在国内的第一款SUV车型,但是C4 Aircross也算不上纯正的雪铁龙车型,毕竟是三菱出品。虽然这是一款概念车,但是这款车的已经初具量产车的规模,加上现在神龙汽车的EMP模块化平台,在年底这款车上市的可能性...
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