接受冰雪考验 试驾沃尔沃XC60 3.0T T6

   之后进行的就是雪上激情大赛道了，对于XC60来说，由于拥有后桥LSD限滑差速器，所以在弯道比较多的雪上金卡纳赛道跑起来还是得心应手的。由于低转速扭矩大并且变速箱响应灵敏，赛道驾驶XC60其实只需要将变速箱手动锁定在二挡上，然后只需要控制油门开度和方向盘指向就足够了。

 ▲由于低转速扭矩大并且变速箱响应灵敏，赛道驾驶XC60其实只需要将变速箱手动锁定在二挡上，然后只需要控制油门开度和方向盘指向就足够了。

　　在接下来的围着桩筒画圆圈的考验中，XC60依然不负众望。这个项目主要考验的就是车辆四驱系统对于前后轴扭矩分配的持续性和连贯性。如果整车四驱系统特性是过于偏重前轴扭矩输出，或是过于偏重后轴扭矩输出，那么在这个项目上都不会有好的结果。

 ▲这个项目主要考验的就是车辆四驱系统对于前后轴扭矩分配的持续性和连贯性。如果整车四驱系统特性是过于偏重前轴扭矩输出，或是过于偏重后轴扭矩输出，那么在这个项目上都不会有好的结果。

　　过于偏重前轴，车辆会猛烈的推头并且很难进行完美的围绕圆心的漂移动作，因为只有前轴有劲儿，不足以推动车辆甩尾。而过于偏重后轴的话，车辆就会原地打转，前轴没有牵引力的后果就是一给油后轴就乱跑，表现在车身动态上就是车屁股很活跃，无法进行完美的画圆动作。

 ▲拥有一套可靠的后桥限滑差速器使得其能够在爬坡和加速等环节上丝毫不示弱，同时3.0T涡轮增压发动机强劲的动力和扭矩输出也为XC60取得好成绩立下了汗马功劳。

　　点评君有话说：

　　通过这次冰雪场地上的考验，沃尔沃XC60充分证明了自己的实力，拥有一套可靠的后桥限滑差速器使得其能够在爬坡和加速等环节上丝毫不示弱，同时3.0T涡轮增压发动机强劲的动力和扭矩输出也为XC60取得好成绩立下了汗马功劳。虽然基于前驱的四驱系统在极限越野方面还是远远不够的，但对于XC60生活的城市环境来说，这一套基于多片离合器的横置四驱系统已经非常够用了。