小细节大作用 体验奔驰C级日常安全系统

　　首先我想来好好吐槽一下的，就是奔驰的倒车雷达系统。记得五六年前刚入行，就流传着这么一个笑话：别家的倒车雷达都是“滴......滴......滴...滴...滴滴滴-DUANG!”，随着距离越来越近，响声频率越来越高；而奔驰的倒车雷达则是“.................DUANG!....滴滴滴滴”，之前一直沉默，撞上以后再开始狂叫。

　　其实，如果你能习惯奔驰的这种倒车雷达报警逻辑，提前小心一些，当然也没有问题；可是这种逻辑本身，我觉得就是不太恰当的。就好像指挥别人倒车，如果你始终一言不发，快撞上了再吼一嗓子，那开车的人肯定心里特别没底儿。更何况，奔驰的这种逻辑，和市面上绝大部分倒车雷达的报警逻辑都不一样，这就很麻烦了。之前奔驰已经修改了转向灯拨杆和巡航拨杆的位置，以适应大部分人的使用习惯，不知道在雷达系统方面，能不能也尽快做出修改呢？

　　不过，在实际使用中，个人感觉它的熄火判断逻辑有些太敏感了，有时候在拥堵路段只是轻轻停那么一秒两秒，不希望熄火时，它也熄了。如果能设定成，只有踩出HOLD才熄火，那么可控性就更强一些了。

　　最后一点就是关于奔驰的这套防碰撞预警系统。初次接触到这套系统，我们都觉得似乎它并不是那么灵敏；印象里，一些其他厂商的防碰撞预警，如果在车流中驾驶的风格稍微“激进”一些，马上就会开始工作，至少也会进入“预警”状态（即在仪表盘中出现警示，但不鸣叫报警），而奔驰C级在这种情况下经常完全没反应。

　　个人也认为，防碰撞预警系统就像ABS和ESC一样，都是属于需要尽快普及的安全配置。至于主动制动系统，很多时候太吓人，我个人不太能够接受。以前试驾沃尔沃车型，冬天在路中间碰到个冒蒸汽的热力井，城市安全系统毫无征兆的大力急刹，差点儿让后车追尾。更何况，毕竟电脑系统的判断无法做到十全十美，真正产生依赖了反倒是有危险。

编辑总结：

　　好了，本期长测更新到了这里就正式结束了。在下一期，我将继续为大家带来其他人机工程系统的体验。至于油耗，这两周由于出差，我把车接过来以后基本没怎么开，所以油耗就暂缓更新两次了，敬请见谅。让我们下一期再见！