老对手 奔驰C260对比宝马328i(进口)
再次强调奔驰与宝马的竞争似乎是命中注定,无论是哪个级别车型都有直接的竞争对手存在,甚至细分的很清楚,例如奔驰C级的竞品宝马3系,E级的竞品5系,今天我们要为大家呈现的对比车型是奔驰的C260和宝马的328i(进口),看看这两款车在性能测试的实际表现上会擦出怎样的火花。
动力对比:
发动机方面,C260依旧依旧沿用了上一代1.8T涡轮增压发动机,其最大马力达到204Ps,最大功率150kW/5500rpm,在2000-4300rpm的宽泛转速范围内,都可输出最大扭矩310Nm。单单从账面数据上讲,这台1.8T发动机的最大功率及最大马力已经超越了市面上不少2.0T车型的发动机数据。
变速箱方面,奔驰C260使用的是一台7档自动变速箱,这台变速箱使用的是传统液力变矩器,必要时可以一次降四个档位,2013款奔驰C级使用的变速箱为7G-TRONICPLUS,是7G的改进型,变速箱经过软件和硬件的优化,更进一步增强传动效率。
奔驰C260采用了前置后驱的驱动方式,悬架方面,奔驰C260前悬架采用三连杆式悬架,后悬架则采用了多连杆独立悬架。
新款3系的动力搭配与老款相比略有减少,320i、328i和335Li,搭载的发动机分别是2.0T低功率、2.0T高功率和3.0T的涡轮增压直喷汽油发动机(国内)。显然我们可以看到,328i在整体的规格上处于宝马新3系的中坚计量。当然论销量性价比高的320会更好一些,但这并不影响328i的表现,即便在它之上还有一个335Li,328i也是多数宝马3系粉丝中的理想之车。
档位多并不代表提速快,主要还是看换挡速度,宝马在3系上搭配的这款8AT的换挡速度是目前中型车中数一数二的产品,甚至不比双离合差,但它的最主要作用是利用更为宽泛的齿比来达到节油的目的,再加上涡轮增压的组合,让新3系的油耗与老款完全不可同日而语。
328i悬架系统采用前双球节弹簧减震支柱前桥和后五连杆式独立悬架。
2011年8月2日
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发动机:
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