老对手 奔驰C260对比宝马328i（进口）

　加速测试：

　　奔驰C260

　　0-100公里/小时加速的过程中，关闭ESP，启用运动模式，将转速轰到2000以上，松开刹车，方向盘轻微左右晃动。不过从照片的视角来看，较重的车身提供了不错的下压力，整体的姿态相对稳定。经过短暂的晃动之后，较重的车身在225的轮胎的驱动下，逐渐变得稳健起来。

　　最终测得C260的百公里加速为7.79S，对于一款拥有1.8T发动机的车型来说，这样的成绩已经值得肯定，相信在这里那台7G-TRONICPLUS功不可没。

　　制动测试：

　　刹车过程中，前悬挂对于车身的支撑性表现不错，车头并没有出现严重的点头现象。与此同时，刹车的力度也相对均匀，车头有轻微的晃动，不过一切都在可控范围之内。

　　最终测得C260的制动能成绩为43.93米。相比于出色的加速性能，制动力则显得有些保守了。甚至有些拖了后腿。

　　宝马328i

　　加速测试：

　　由于动力系统的升级，328i在动力性上要超越早期325i很多，按照账面数字来看，扭矩超越上代40%，这对提速很有帮助，基本上不论是初段、中段还是末端，328i都能秒杀325i。

　　百公里加速，2.0T的动力能进入到6秒是比较少见的情况，起步时G的值波动来自轮胎的抓地力不够，从打滑状态脱离后，我们看到G值有一小段上升，这之间的时间达到了1.5秒，由此可以看到2.0T高功版的动力强大。在Sport模式下，8AT的换挡间隔很小，几乎对速度没有波动影响。加速环节通过这个vbox图表可以看到328i的出色加速性能。

　　制动测试：

　　制动表现毋庸置疑，即便是上代3系表现依然抢眼，这是衡量一款性能车的重要标准。328i的制动力非常均衡，加速度始终维持在-1.2G左右，急刹时只有在末端刹车踏板会传出ABS的回馈感，方向盘没有任何偏量。

　　总结：328i的加速成绩相当令人满意，相比之下似乎对于舒适性的追求变得就不那么重要了，强调操控性的宝马在328i身上才开始有所体现，国产后的加长版有些过于偏舒适性，原汁原味的操控感只能被限定缩小了。抛开进口和国产的因素，奔驰C260的同级竞争对手正是宝马的328i，但从测试的实际结果中可以看出，C260毫无脾气的被秒杀了。