动力兼顾油耗 深入体验新凯美瑞混动版
我们知道，丰田从2010年就开始在华推广其引以为傲的混合动力技术，其中广汽丰田的当家花旦——凯美瑞，便是丰田示人的主力车型，从2010年迭代至今，混合动力版本都未曾缺席。但是，混动版凯美瑞往往给人的印象不多，对于这套混合动力技术了解的人就少之又少了，而最近我们也拿到了新凯美瑞混动版，来了一次较为深入的用车体验。
● 新凯美瑞混动版系统组成
丰田之所以采用阿特金森循环的原因在于同样数量的油气，阿特金森发动机活塞能够走得更长，或者说做工时间更长，可以更有效地利用燃烧后废气残存的高压，从而提高燃油效率，经济性也得到一定提升。
不过阿特金森循环在低扭和高转得表现却差强人意。低扭由于油气含量少，发动机没吃饱饭，自然就没力干活了;而发动机高转时，由于较长的活塞行程，使得动能传递至曲轴的时间变长，造成了车辆加速性能变差。
2012年2月29日
对其刮目相看 赛道体验第七代凯美瑞金
这是一个阳光明媚的上午，在与温暖的被窝上演了一出“情感纠葛”之后，我终于来到了北京金港汽车公园，此刻一位我们熟悉而又陌生的朋友——第七代凯美瑞已经在此等候多时了，而我此行的目的就是要看看它能否让我对其刮目相看。
与远处如火如荼的漂移大赛相比，整齐排列在赛道上的全新一代凯美瑞显得有些过于安分，不过在一系列细致的说明与介绍后，这些家伙便将载着我们通过一项接一项的测试。而现在我所要做得就是仔细的听，认真的记。
稍加休整之后我们便来到了本次活动的第一个测试项目——弯道体验，在这个环节...
查看全文>> 更多相关>>2020年12月3日
销量能否超雅阁 解析2021款丰田凯美瑞 截至到2020年3月底，广汽丰田凯美瑞在国内已经销售了超过200万辆。从最早的“佳美”，到后来的凯美瑞，通过出色的产品品质，以及逐步累积的口碑，凯美瑞逐渐确立它在中型车市场中的地位，即便现在也难以撼动。
现款凯美瑞在2017年国产上市，作为当时丰田在国内投产的首款TNGA架构的产品，凯美瑞在外观、内饰以及配置等诸多方面都有出色表现。现在2021款凯美瑞已经率先在国外和消费者见面了，它有哪些变化？能否超过雅阁成为中级车的销量冠军？
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查看全文>> 更多相关>>2017年11月10日
翻天覆地的变化 静态解析第八代凯美瑞 凯美瑞这个名词还是从2007年之后开始被认可，因为在那之前，在国内它被统称为佳美。凯美瑞定位于中型车，亲民、稳重向来是它呈现给用户的第一感受。今天，我们带来的这辆第八代凯美瑞，颠覆了以往我们对它的认识，可以说有了翻天覆地的变化，下面进行静态解析。
第八代凯美瑞主要分为两大类，豪华版与运动版，当然这里还会分汽油版与混动版。今天实拍的车型为2.5S运动版（汽油版）。（以下简称全新凯美瑞）
初次见到全新凯美瑞还是给了我不小的惊讶，凌厉、运动、年轻这些词语一直在我的脑海里涌现。对于前脸来说，...
查看全文>> 更多相关>>2015年2月26日
配置够用 实拍图解丰田新凯美瑞入门版 从佳美到第六代凯美瑞，丰田凯美瑞在国内中级车市场潮流演变中，一直担任无法忽视的主角之一。只是“十年河东，十年河西”，国内汽车市场早已不再是“小轿车”时代，主流中级车除了迎对本身的同级竞争以外，还有其他的细分领域对手的隐形竞争，包括时下最火热的紧凑型SUV以及有望成为未来另一增长点的MPV。此次，第七代凯美瑞在历经市场三年考验之后，迎来了中期改款。今天，我们便找来一台新款凯美瑞入门版车型，对于入门车型的配置竞争力一探究竟。
七代凯美瑞的中期改款，设计方面最大的不...
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