阿萌充满力量感 试驾全新smart fortwo

△ 全新smart除了在外观上有较明显的变化外，最重要的就是动力总成的改变，我们试驾的是全新smart fortwo 1.0L激情版，配备1.0L三缸发动机，最大功率为71马力6000rpm，与发动机匹配的是twinamic六速双离合变速箱，具有经济、运动、手动三种驾驶模式。

△ 全新smart在驾驶感受上整体比老款车型都有着明显的提升，由于换装了twinamic六速双离合变速箱，换挡的顿挫感不能说一点没有，不过比老款的5AMT强太多了，并且双离合变速箱的换挡速度还是值得一提的，正常城市通勤变速箱升档非常积极，但在急加速时变速箱需要反应一会才降挡，整体来说新款smart在变速箱的调校上还是有非常大的改善的。 

△ 最大马力为71匹的1.0L自然吸气发动机带动新smart约920KG的身躯并不费劲，正常起步的话smart会给你一种非常轻盈的感觉，如果大油门起步的话还会有轻微推背感，不过在低速时三缸机的抖动问题并没有得到非常好的控制，脚放在油门上时还是可以明显的感受到发动机传来的抖动。 

△ 悬挂方面依然是麦弗逊式前独立悬架和扭力梁式后悬架，但调校上与老款车型有很大的不同，舒适性有着质的飞跃，新调校的悬架系统对路面的回馈还是非常的不错，正常路面的细小颠簸过滤的非常好，在车内的感觉非常小，只是经过减速带时后悬架会有明显跳动，但这种跳动还是可以接受的。 

△ 全新smart的转向系统为电子助力转向，转相比可变，在实际驾驶中车辆低速行驶时方向盘力度较轻，不过有着较大的虚伪，而速度提高后方向盘力度会变沉，而转向的指向性也随之精准了起来，点评君还是非常喜欢这样的设定的。 

△ 在随后的场地试驾中，我再次深刻的感受到小巧的车身对于行车是有多么的重要，不足7米的转向直径可使smart非常轻松的穿梭在各个障碍之间，甚至在我觉得已经完全过不去时他居然非常轻松的通过了障碍，这也诠释了smart自身的价值所在。 

　　编辑点评：

　　外观方面全新smart依旧延续着个性时尚的外观设计，车身上布满肌肉感的线条更是获得了不少男同胞们的芳心，而在动力方面全新smart换装twinamic六速双离合变速箱后对于整体的驾驶感受有着非常明显的提升，相比现款车型更平顺更舒适，而不足三米的灵活车身依旧是smart的必杀技。