家族中第九代车型 新雪佛兰Malibu试驾
首先你要搞清楚的是，这辆2016款Malibu属于家族中的第九代车型，而国内在售的“新迈锐宝”属于第八代的改款，未来第九代在国内上市之后会与第八代共同销售，形成高低搭配组合。国产第九代车型的名字将变为“迈锐宝XL”，“XL”代表的不是尺码，而是“Cross Limits”——跨越界限。
美版Malibu有三种动力：1.5T、2.0T和1.8L汽油机+电动机的混动版，这次接触到了全部三款，当然啦主要以前两个为主。中国迈锐宝XL要推出的是1.5T和2.5L自然吸气发动机车型，晚些时候应该还会引进混动的。显而易见，下面我肯定会着重讲跟咱们关系最接近的1.5T车型，不过美版1.5T装备了6挡手自一体变速箱，而国产的将装备DCT双离合变速箱，也就是威朗和昂科威上那套。底盘方面，美版和以后的中国版在调校上也可能会有一些差异。说白了，此次试驾车型的驾驶感受对于咱们的参考意义不大，总之姑且先了解一下情况，好歹心里有个底儿。
在正式试驾开始之前，厂家花了一天半的时间来为我们介绍新车，刷新了我有生以来听过的最长技术讲解会的记录。他们费了如此之大的心思来向大家解释，新车是一次脱胎换骨的改变。外观第一眼看去，确实如此。2016款车型采用了全新的设计。原本那种略带一点怀旧感的平直的肌肉风格消失，取而代之的是更加现代的并且特别动感的造型。这款车的尺寸比老款有所增加，轴距增长了92毫米，不过由于外形设计的缘故，看着反而更精瘦——事实也是如此，它的整备质量比老款轻了136公斤，结构上优化了不少。
雪佛兰外形样式的变化其实咱们在国产全新迈锐宝上就能看出一些趋势，包括上市有一段时间的科鲁兹，都已经放弃了之前那种略显方正的造型。而在最新的Malibu上，线条变得更大胆，尤其从侧面看，车头是尖的，如同鹰隼的喙，有点凶狠。上下两层的格栅是现在唯一能让人看出点雪佛兰特征的地方，算是传承下来的家族元素吧。
侧面是我最喜欢的部分。整个车身腰线比较平直，突出力量感，而车顶弧线又非常流线，尤其C柱的那部分特别飘逸，如同四门Coupe轿跑车，十分运动。车门上两道突出的棱线是很大胆的设计，让车身侧面变得更活跃。另外新车还削减了前后翼子板的厚度，车身高度减小9毫米，进一步降低视觉重心，增强贴地效果。
降低的车身也使轮圈看起来更大，我们试驾的1.5T车型装备18英寸轮圈，采用245毫米宽度的马牌轮胎，按理说这宽度应该属于2.0T车型的配置，理论上说较宽的轮胎肯定能提升稳定性和操控，但对1.5T发动机来说恐怕要牺牲一定的加速性能和燃油经济性。
车尾比较短，上翘的小扰流板很性感，其它部分倒不如车头那么有视觉冲击力。尾灯有两种，1.5T车型为卤素光源，2.0T全都是LED的，我当然希望未来国产车尾灯是后者，否则要被大家骂了。另一个要注意的是，1.5T车型采用单边单出的隐藏式排气管，2.0T是双边共两出的外露设计，我猜想进入到国内的话应该2.5L车型是外露的。1.5T维持原样。
从迈锐宝XL的造型变化可以看出他们的设计理念。很多品牌讲究传承，好几代车型长得都很像，让人一眼就能认出来，而雪佛兰的观点是，每一代车型都应该反映出不同的时代特征。反正各有各的想法，不同的喜好罢了。其实我觉得老款的肌肉设计也挺好看，只不过国内市场实在缺乏肌肉车的文化传统，所以很难让消费者一眼看到它就产生强烈的共鸣，相比之下还是迈锐宝XL这种更具现代感的造型更容易接受一些。
