带来新鲜感 体验全新紧凑轿车—嘉悦A5

当大家都沉浸在“SUV热”当中时，总有些“顽固”的车企要做轿车，前有吉利汽车和长安汽车，它们的代表作帝豪系列和逸动等车型都在持续热销，可想这块“蛋糕”是多么的大！而如今江淮汽车也重新回到轿车市场中来，这次为我们带了旗下全新的紧凑型轿车—嘉悦A5，那这台江淮与大众共线生产的首款轿车的表现到底如何？请跟随今天的试驾文章一起来了解一下。

1、嘉悦A5是自主品牌老大哥江淮汽车不惜重金打造的一款全新车型，也是与江淮与大众共享生产线后推出的首款轿车车型。

2、江淮嘉悦A5已经开启预售，新车共推出10款车型，预售价格区间为8.48-11.58万，官方宣称新车将与广州车展正式上市。此外，预售期间下订的用户可享受6000元现金优惠，同时享受6000元置换补贴、3年0利息金融政策。

先看看动力系统。嘉悦A5全系搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率110kW，峰值扭矩210N·m，满足国六b排放标准。与之匹配的有6MT和CVT两套变速箱。单就从参数来看，动力表现一般，但日常家用肯定够了。

悬架系统使用前麦弗逊式独立悬架，不过后悬架则采用了同级少有的E型四连杆独立悬架，这套悬架系统结构较为简单、调校方便、能较好的平衡舒适性和操控性能，这些特点也被大众的主销车型沿用至今，其中包括途观以及科迪亚克等等。另外，江淮嘉悦A5的底盘系统由麦格纳进行调校。

刚开上江淮嘉悦A5就能感觉到它非常轻快好驾驭，油门响应比较迅速，转向较为轻盈，是一台非常容易上手的车。人车磨合时间短，因此给我留下不错的第一印象。 

该车的转向系统有舒适、标准、运动三种模式。在舒适模式下转向力度较为轻盈，整体风格偏向家用，这对于女性驾驶者来说比较友好。在运动模式下，转向力度会有所加重，而且转向系统的指向性较为不错，车头动作响应较为灵敏，在连续快速转弯时也表现较好，比较适合对操控有所要求的驾驶者。

在动力层面，经过我一天的驾驶体验来看，感觉这台1.5T发动机的表现还是可圈可点的。首先，江淮嘉悦A5有着不错的低扭表现，在低速状态下基本不会出现动力不足的情况，提速非常轻盈，即便是在山路中行驶，发动机转速也很少会超过2000rpm，这对于车辆的燃油经济性有着不小的帮助。当你深踩油门，转速超过2000rpm，车速在60-90km/h时你会感到较为明显的动力输出，不过当时速超过100km/h后，小排量发动机后段不足的特征开始显露，加速能力慢慢弱了下来。

嘉悦A5上的这台CVT变速箱，在行驶过程中的表现还是不错的，无论是升档降档，衔接的都比较顺畅。在正常驾驶时，车速到达80km/h左右就可以升到6档。手动模式下，当车速达到75km/h以上时，也可以将档位手动推到6档，对于燃油经济性有一定的帮助。但在这儿我还有一点小小的建议，就是如果能在深踩油门时降挡更果断一点就更好了，以现在的调校而言，在需要降挡超车时会略微有些拖节奏。

这套由麦格纳进行调校的底盘系统，对于路面上的大部分震动都能充分过滤掉，在经过起伏较大路段以及减速带时，悬架回弹幅度较小，没有多余的震动，不会给人松散的感觉。并且，车辆在高速过弯时不会出现过多的侧倾，让驾驶者信心十足，这也体现出了嘉悦A5较为不错的操控性能和驾驶质感。