性能出色 实测两厢本田思域1.5T手动版
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2020/8/11 17:34:00
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1.5L涡轮增压发动机,最大功率177马力(130千瓦)/5500rpm,最大扭矩226牛·米/1800-5500rpm。传动部分,匹配的是6速手动变速箱。
驾驶感受
动力部分,整体表现还是比较均衡的,在满足动力输出并且兼顾燃油经济性的条件下,这台地球梦发动机绝对算是一台狠货了。但是谈到日常驾驶还是有不足的问题存在,小排量涡轮增压发动机的低扭还是一贯的让人头疼,基本上动力输出都要在2000rpm以后才会有明显爆发,初段脚软的感觉并不美好。好在中后段的动力储备挽回了颜面,而且发动机震动非常小,在高转速区间的声音也是饱满浑厚,这一点算是继承了本田发动机的一贯传统。
发动机输出的平顺性也是出类拔萃,以至于驾驶起来感觉索然无味,没有想象中的爆发、顿挫或者突兀的感觉,完全是一副好孩子的样子,也或许它还是留了一手,想要体验打破封印之后的快感,需要你继续压榨这台发动机,之后的一切才会回到车迷心中的正轨。
变速箱手感,挡把的尺寸整体偏小,而且整体换挡行程也不是很短,所以实际操作感受中规中矩。圆形的挡把头源自Si车型,但是夏天依然烫手,想必冬天也肯定是冰凉的手感。关于齿比,偏向密齿的设定让加速过程更为敏捷,但在频繁换挡或者拉高换挡转速之间你总要做一个取舍,好在转速的攀升过程较为迅速,你不会对这种过度的繁忙感而觉得厌倦,而是能够在这其中找到一丝快乐。
转速悬停,在进行升挡动作的时候发动机转速的回落会有一个明显的放缓,其实这样的好处在于,你不必时刻保持高度集中力,在适当的时机内完成升挡动作即可,如果转速回落较快,而你的升挡动作偏慢,那么一定会出现顿挫感。当然,对于快速升挡来说也是有副作用,你再快的完成升挡动作,也需要观察转速的回转时机,所以无论日常驾驶还是激进的驾驶情况,保持合适的升降挡节奏是非常重要的事情。
加速测试
加速测试,关闭空调、车身稳定系统,起步转速控制在4000rpm左右,抬开离合器但是一定注意油门的开度,缓缓的踩下去,否则前轮只会一味的空转浪费时间。在4000rpm以下进行弹射起步,完全没有扭矩转向的问题。最终0-100km/h加速测试得到了8.44秒,还是快过官方给出的9.0秒破百成绩。
油耗测试
油耗测试,最终行驶了102.3km,平均时速为31km/h,空调A/C开启状态,按照标准经过城市拥堵和高速畅通路况的测试情况下,得到了6.6L/100km的成绩,整体表现非常优秀。
2011年11月18日
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